港珠澳橋 內地段第三節沉管 平安夜前完成

港珠澳大橋管理局發出兩則航行通告，其中一則是關於港珠澳大橋主橋海底隧道段的第三節曲線沉管E31的浮運安裝安排。通告指E31沉管計劃於本月廿一日至廿三日期間，由桂山牛頭島廠房，經榕樹頭和伶仃航道，浮運往東人工島西側，與已經安裝的E32沉管對接。期間會有廿六艘工程船和消防拖輪護航。

反映港府當初規劃不周

港珠澳大橋主橋海底隧道段連接西人工島的廿八節直線段沉管已經接駁，餘下五節曲線段沉管由東人工山島開始倒序安裝，內地當局早前估計隧道將於明年合龍。為配合沉管安裝，大橋工程團隊於本月十日至二十日期間，在伶仃航道以東沿港珠澳大橋軸線約二千九百米處水域，平整海底基床，每次施工時間約四至六小時，期間龍鼓西航道的船速將限制在十二節以下，航道亦禁示「爬頭」。

大橋主橋海底隧道合龍在望，反觀本港近期再傳出大橋屯門至赤鱲角連接路延後通車消息。理大專業及持續教育學院講師陳偉強表示，本港基建進度長期落後於內地進度，施工效率低，連累珠海和澳門延期通車。他指，事件反映港府當初規劃不周，可能是怕工程撥款申請不能通過立法會，胡亂壓低造價，加上監管施工不力，承建商胡亂報大開支，當金額有爭議時就拖慢施工。