探射燈：新空管藏「兇」缺 三跑受累 旅業受罪

新空管系統於今年十一月十四日全面啟用後，問題不斷。最嚴重的是雷達顯示屏一度未能顯示航機編號及飛行速度，陷入長達廿六秒的「半癱瘓」狀態，導致離境航班需暫停十五分鐘起飛。除此之外，曾有一班離港航機的位置在雷達顯示屏幕消失十二秒，更出現航班雙重影像、「鬼機」及航班防撞警報誤鳴等事故，連串事件令新空管系統的準確性敲響警鐘。經常乘坐飛機外遊的港人伍小姐擔心，「遲早會有航班出事，覺得冇保障。」另一名港人張小姐認為，「航班在顯示屏幕消失期間，唔知會發生咩事？有可能墜機！」

新空管系統「甩轆」早有先兆，在測試期間，已有逾三百項問題，到接近全面啟用前，更有運作中的電腦突然「死機」，民航處要切換回舊系統。事實上，新空管系統亦被質疑為「偏門」系統，原因是民航處購入時，只有杜拜機場及兩個印度機場使用，但目前印度其中一個機場已經棄用。

新空管系統不停爆出問題，令外界擔心航空安全。	用於測定航班位置的雷達。	新空管系統若發生嚴重錯誤，航班升降將大受影響。

或難與珠三角機場對口

「理論上民航處有驗收，但有成過百萬項指令碼（Script），走漏眼都唔奇。」機場發展關注網絡發言人巫堃泰指出，新空管系統屬「軍事轉民用」的技術，懷疑部分程式指令碼，因為屬於敏感資料，故在出售時已被刪去，導致出現「迴向」（Loop），即不能計算出結果時，會跳回之前的運算過程，「之前發生航班消失時，民間程式都顯示到涉事飛機喺邊，應該唔係信號接收問題，係個系統有問題。」

巫又指，日後三跑道啟用時，當局聲稱每小時可達一百零二班飛機的升降量，屆時航班之間的間距，將進一步下降，需每隔五秒在雷達顯示屏幕更新飛機位置，新空管系統屆時若出現航班消失十二秒的情況，到時或未能通過國際民航組織的要求，如果系統有問題，恐拖垮日後「三跑」。

此外，珠三角其他機場是採用另一套空管系統，本港的新空管系統，有機會無法與之「對口」，「上次民航處自己輸入非香港空域嘅航班資料，都搞到死機，日後如果由嗰邊珠三角傳送資料過嚟，出現故障機會更大。」至於未來的三跑，他指需要空管系統配合，才能做到很多航班升降，如果香港與珠三角的空管溝通出現問題，航班升降量將受影響。

譚文豪質疑新空管系統或存在運算錯誤。	巫堃泰指出，新空管系統有機會令日後三跑淪為大白象工程。	姚思榮認為，民航處有必要確保新空管系統萬無一失。

民航處懶理乏人手捱轟

本身是民航機機師的立法會議員譚文豪也指出，新系統雖可處理更多航班，但需要人手輸入更多資料，惟民航處多年未有正視人手不足問題，不少前線空管人員需要超時工作，在工作量增加的情況下，恐令出錯機會上升，「民航處早前嘅調查話，所有員工對操作新系統都有信心，但係有人就需要再訓練，呢兩句話，根本就係矛盾。」他又表示，聖誕節及新年，才是航空流量的高峰期，屆時新空管系統才面臨真正考驗。

市民點睇 伍小姐（服務業）：「自己今年都搭咗五次飛機，每日咁多航班升降，出事點算？」

張小姐（公務員）：「架飛機可以無喇喇喺屏幕消失十二秒，好擔心會發生唔知咩事。」

倘爆事故破壞香港形象

旅遊界立法會議員姚思榮表示，旅遊業佔本地生產總值約百分之五，有約廿七萬名從業員，一旦因新空管系統發生故障，會造成延誤或意外，會令旅客印象大打折扣，屆時本港經濟亦受牽連，「所以，民航處有責任做好準備工作及提供足夠培訓，一定要做到萬無一失！」

民航處發言人指，透過全球招標挑選新空管系統的供應商，完全符合政府的招標程序，有關系統亦符合國際民航組織的要求，亦與國際上最先進的航空管理技術看齊，而就人手問題，則會定期檢討有關需要，並按政府一貫程序，向有關決策局爭取人手及資源以配合。

圖/文︰專案組