新空管頻錯亂民航處整唔掂

抽取數據分析 出錯「半癱」

耗資十五億元、延誤啟用達四年的民航處新空管系統，雖經多年驗收測試及長達半年新舊系統共用過渡，但嚴重事故仍沒完沒了，無法紓減公眾對新系統可靠性的擔心。

民航處處長李天柱昨午在系統承辦商遞交大前日故障調查報告後見記者，指出事故原因與當日駐場工程師初步分析一致，主因是有空管人員從新空管系統的一號航班數據處理器（FDP）內，抽取資料及進行影像重播時，處理器未能成功完成，系統按設計自動切換至二號航班數據處理器，令一號處理器暫時離線。當修復並重啟一號處理器時，兩組處理器將資訊同步，有關資訊卻未能與雷達資料配對，無法顯示本港空域內航機航班編號及飛行速度廿六秒。

李天柱指系統承辦商提出多項改善建議，包括未來會優化系統程序及程式，加強管理執行影像重播，避免不必要地轉換航班數據處理器。

死撐事故不涉人為疏忽

但他同時指出因優化軟件需時，因此在短期措施上，該處會要求員工從備用處理器抽取數據作分析，而非從主處理器抽資料，並避免在交通繁忙時段重啟主系統及進行資訊同步。他相信採取有關改善措施後，同類問題不會再發生，強調今次事故不涉人為疏忽，又指聖誕高峰期不會減少航班數量。

疊床架屋 成立專家小組

針對新系統啟用後問題多多，民航處宣布成立由三名本地及兩名海外專家組成的專家小組，在未來一年就空管系統的運作向處方提供意見，本地成員包括前民航處處長林光宇、香港工程師學會航空分部副主席詹永年、理工大學工程學院院長文効忠；海外專家分別是法國國立民用航空學院校長Marc Houalla及國際民用航空組織地區的航空交通管理小組主席Kuah Kong Beng，當中並無前線空管人員，小組本月內將召開首次會議。

立法會議員譚文豪認為，民航處未有交代廿六秒「食料」情況是否與近日航班流量增加有關，需要找出真正問題。他又質疑該處現時的做法只是頭痛醫頭、腳痛醫腳，能否真正解決新空管系統的技術問題。