擬增車卡 馬鐵欠配套 乘客行餐懵
港鐵為配合沙中線，馬鞍山線將於明年起，陸續將現行的四卡列車改為八卡列車，而馬鞍山線沿站的延伸月台部分已於本月二十日啟用，列車已開始在新停靠位置接載乘客。雖然港鐵已特別加派月台助理手持指示牌提醒乘客有關新的上落車位置，但立法會議員葛珮帆表示，近日接獲多宗居民投訴，稱港鐵新安排擾民且難以適應，而且車站配套設施不足，市民要在月台行冤枉路，更擔心長遠會造成月台擠塞。
現時的馬鞍山線，除了轉車站大圍站規模較大外，其餘車站只得一組扶手電梯及一部升降機供乘客使用。本報記者到石門站視察，發現車站有月台助理手持指示牌作出提醒，而車站範圍及車廂內亦不時有廣播，提醒乘客前往新位置候車及上落車。至於在地上刻畫的舊有候車位置，已經被貼紙遮蓋，並貼上前往新位置的指示，而港鐵亦有在車站閘口張貼告示提醒乘客有關新措施。
石門站B出口位於往大圍方向車頭位置的下層，乘客由該處入閘後，需步行至車尾下層才能夠使用扶手電梯到月台。若要前往大圍方向，乘客猶如走回頭路，步行一段路程才能抵達列車最後一卡的位置候車，全程逾兩分鐘，與以往一抵達月台便到達候車位置有明顯分別。
繁忙時段 月台恐現擠塞
乘客蘇婆婆表示，直至昨日乘車時才得知候車位置有所變更，認為路程的確比以前遠，惟她表示自己不趕時間，可以用拐杖慢慢走到候車位置，但認為有關變動不利匆忙的乘客。何同學亦認為，現時變得不方便，形容上車比以前「行多咗好多步」，更曾經因此錯過列車。
葛珮帆昨日聯同沙田區議員黃冰芬及董健莉，向港鐵職員遞交請願信。石門站所在的當區區議員黃冰芬指出，以石門前往大圍為例，扶手電梯直達列車的第七卡位置，加上升降機位於第四卡，令到月台中間位置經常出現擠塞情況。葛珮帆亦指，大部分馬鞍山線各站只得一組扶手電梯，令到多個車站均出現扶手電梯與候車位置距離太遠。
沙田長者漸多 乘搭不便
葛珮帆認為，沙田的人口愈來愈多，而且正在老化，政府及港鐵應盡早作出改善，既然增加車卡數目，長遠要改善車站配套，例如增加扶手電梯或出入口數目作出配合，勿等待問題出現才作補救。她稍後會約見運房局商討，並會在立法會和區議會層面跟進，並繼續向港鐵進行游說。
記者 陳宛彤