南港島線車費 短貴長平

金鐘到海洋公園收費$5.3

港鐵商務總監楊美珍昨交代南港島線（東段）票價水平，她指沿線四個車站票價會按車程距離而制訂，例如由金鐘到海洋公園車程約需四分鐘，成人八達通收費為五元三角，比運輸署今年五月估計的五元二角貴一角；而由海怡半島往金鐘，成人八達通收費為六元七角，車程約十一分鐘，繁忙時間較巴士快半小時。

海怡去天水圍快巴士句鐘

過海車費方面，海怡半島來往旺角收費十四元二角，較乘搭隧巴171號線的車費十一元一角，貴三元一角，但港鐵車程約廿五分鐘，比巴士節省半小時。長途方面，海怡半島來往上水收費廿二元六角，車程比巴士快接近半小時，而海怡半島來往天水圍則收費廿七元九角，車程可以節省一小時。

南港島線（東段）車站設有自助客務機，乘客可與金鐘站職員視像查詢。	港鐵商務總監楊美珍（中）表示，南港島線（東段）票價具競爭力。	放大圖片

但新鐵路線的車費組合中出現「短貴長平」情況，例如海怡半島來往荃灣收費為十四元二角，但車程較短的海怡半島來往紅磡則收費十五元四角。楊美珍解釋，同一條鐵路線是按車程距離長短收費，但車程若涉及轉線，相關原則未必適用。南港島線通車後，海怡半島來往荃灣需轉線一次，但海怡半島來往紅磡則最少轉線二次。

楊美珍又指，港鐵會為六條專線小巴路線提供一年轉乘優惠，乘客於黃竹坑站及海洋公園站轉車，可節省三角至一元車費。至於增設港鐵特惠站，她稱港鐵仍在物色合適選址。南區區議員柴文翰批評港鐵提供優惠不足，他指南港島線（東段）延誤通車多時，而港鐵亦獲政府撥地發展物業，收益足以彌補南港島線（東段）建築費，他認為港鐵應該將整條南港島線（東段）車費打八折。

調整軟件防列車錯誤「睡眠」

港鐵車務營運總管李聖基表示，南港島線（東段）的法定檢測工作大致完成，港鐵正準備文件予政府審批，估計在十二月底通車。根據西港島線和觀塘延線經驗，新鐵路線傾向在假日通車，避開工作日的高峰人流，下月廿五日至廿七日都是假期，但廿四日平安夜港鐵會通宵服務，而新鐵路線通車各車站需在夜間收車後更換車站相關標示，故相信港鐵較大可能選擇廿六或廿七日通車。

李聖基指，預計南港島線（東段）每日客量達十七萬人次，繁忙時間三分鐘一班車，有需要可加密至約兩分鐘一班。對於無人駕駛列車於測試時錯誤進入睡眠模式，他指港鐵已調整軟件，確保列車在指定位置，例如夜間收車後回到車廠才進入睡眠模式，而列車開出頭班車前會自動檢查各系統性能，列車有需要時可轉為人手駕駛。另外，南港島線（東段）新線四個車站，除海洋公園設有客務中心外，其餘三站均設自助客務機，乘客可與金鐘站職員視像查詢。