航機「消失」民航處死撐：舊系統都試過

新空管系統啟用近一星期便遭質疑安全成效，四名民航處處長級官員昨高調召開記者會，為新空管系統安全隱患解畫。李天柱形容新系統近周內每日處理逾一千八百班航班，運作暢順，並無航班延誤，現階段無需要延長削減航班安排。

披露出事位置 生產商調查

對於有航班在顯示屏上消失十二秒，李天柱說系統透過接收雷達信號，每四秒更新航機位置一次，承認涉事航機在顯示屏消失十二秒時間長，情況不理想，但辯稱舊空管系統亦試過有航班消失，平均更新一至兩次就重現航班位置。根據國際民航組織規定，機場附近航機間距需保持三海里，即約兩分鐘飛行時間，該次涉事航機與其他航機維持足夠間距，故不構成航空安全問題。

民航處助理處長（航空交通管理）李國柱首次披露，事發時涉事航機位於北大嶼山至欣澳之間，爬升到一千至二千呎，控制台空管人員仍可目測航機位置，雷達理論上亦應偵測到航機所在。他強調，空管人員受過訓練去處理，「不見了飛機幾秒鐘，空管人員就不識得處理，不識得反應？這是一定不會發生的。」李天柱表示，新空管系統當時採用多重雷達模式，需較長時間判斷航機位置，但航機消失後，空管人員有需要可轉用單一雷達模式去「重現」航機位置。

至於航機在屏幕消失的原因，民航處助理處長（航空交通工程服務）胡志光表示，航機應答器表現，雷達信號有否受干擾，山勢、天氣等因素都可能影響到新空管系統計算航機位置，處方已將資料交予生產商調查事故成因並改善，但相關問題並非優先處理項目。他又指，新空管系統雖然具備更先進衞星定位技術，可每秒更新航機位置，但相關技術現時只覆蓋本港飛行情報區二百五十海里外的範圍，範圍內則採用雷達定位。

系統微調優化 料要一年半

李天柱指，新空管系統約需時一年半時間微調優化，處方會檢討是否延長舊空管系統十日「活性備用（Warm Standby）」期，強調處方已決定保留舊空管系統半年，有需要時可以轉換。