擬調低五接駁港鐵站小巴收費

南區區議會文件顯示，運輸署修訂就配合南港島線（東段）通車的首階段路線重組方案。新鐵路線通車首日起，運輸署將提供一條專營巴士路線及九條專線小巴路線接駁新鐵路站，當中新增的五條專線小巴路線包括石排灣來往黃竹坑站的4M號線、葛量洪醫院來往黃竹坑站的5M號線、華貴邨來往黃竹坑站的51M號線，及田灣邨來往黃竹坑站的51B號線，擬訂車費將由原本四元六角減至四元二角；而鴨脷洲海旁道來往海怡半島站的36M號線， 擬訂車費亦由原本五元減至四元五角，並修改行車路線，取道利南路和怡南路，更直接往返海怡半島站。另外，小巴營運商和港鐵正研究提供轉乘優惠。

保留新巴78號或增兩專線二揀一

針對南區區議會不贊成新增51B及51M專線小巴路線，以取替現時客量偏低的黃竹坑邨來往華貴邨的新巴78號線。運輸署稱客量不足以同時保留相關新巴路線和新增兩條專線小巴路線，建議在保留和新增路線之中二揀一。至於受南港島線（東段）影響的巴士路線重組方案，運輸署將於新線通車後諮詢區議會，並於通車半年後分階段實施。

南區區議員柴文翰指新增的接駁專線小巴的車費仍太貴，他稱現時城巴70號線由華貴邨來往中環，車費四元七角，假如華貴邨居民將來乘51M小巴轉乘港鐵出中環，即使黃竹坑往中環車費收四元，總車費亦高達八元二角，貴近一倍，建議港鐵多增加轉乘優惠。他又建議運輸署於新線通車首三個月內同時保留新巴78號線和新增51B及51M專線小巴路線，讓市民選擇最適合他們的路線，再按客量決定保留巴士線抑或新增小巴線。