大橋趕工 違規浮標密布 海事路政懶理
港珠澳大橋香港段工程先後爆出延誤、超支及多名工人工業傷亡事件，為趕工更布下浮標陣埋藏航道危機。東方報業集團再發揮傳媒第四權的監察力量，揭露路政署監督執法不嚴、海事處巡查不力，以致大橋工程範圍的沙螺灣水域驚現「浮標陣」，整個海面滿布工程船放置不符合規格的浮標及繩纜，嚴重阻塞航道，駛經的船隻隨時碰到浮標「觸礁」，近期更發生漁民小艇遭繩纜絆至幾乎「反艇」。有地區人士批評當局為求趕工興建大橋，工程「無王管」，完全罔顧海上安全。
至少40個 漁民左穿右插生險象
本集團記者個多月來多次由東涌乘船到沙螺灣海域一帶視察，均發現在大橋香港接線工程建造中的橋躉範圍，停泊了十多艘躉船，每艘船均繫着多條繩纜，四周漂浮着一個個大鐵桶，部分因長期浸水已出現銹蝕。這些大鐵桶據知是俗稱「錨頭泡」的浮標，連接着水底由各躉船拋出的船錨。
這些浮標數量驚人，短短十分鐘航程已可發現三、四十個，部分浮標僅五分之一露出水面，本已不易察覺，但大多浮標沒有裝置閃燈，在晚間一片漆黑時，便成為海洋陷阱。現場所見，不少船隻駛經時，需於浮標之間左穿右插，稍一不慎便有機會撞上浮標，險象環生，亦有村民提供的照片可見，有浮標整個沉於海中。
村民：當年起機場都冇咁麻煩
漁民阿雲形容近兩年的沙螺灣海域，是入行近卅年以來「最危險」，晚間風險尤甚。她估計由於連接浮標與船錨的繩纜長度不足，遇上潮漲，浮標沒入水中。她又指晚上出海打魚時，曾因一些浮標上沒安裝燈泡，單靠船上的燈光觀察海面，隨時撞到鐵桶，而船身以纖維製造，「撞咗埋去就沉得啦」。她更指，「近月試過有行家隻艇畀突然扯起嘅纜絆到船底摩打，搞到跌親傷到手。」
工程對依靠水路出入市區的沙螺灣村村民來說亦甚為滋擾。村代表李秀梅坦言，雖然可乘坐渡輪出入，但班次太疏，有時會乘搭由漁民提供的「便艇」出入市區，但現時有冒生命危險之感，「講咗咁多年又冇起到路畀我哋出市區，依家起條橋我哋又用唔到！當年起（赤鱲角）機場都冇咁麻煩」。
離島區議員鄧家彪批評，大橋雖然目標最快明年底完工，但是否成功仍存疑，村民的苦況隨時有機會再延長，促請當局盡快公布各施工項目的進度。
路政卸責 指承建商每日有巡查
負責監督大橋工程的路政署指，承建商會根據海事處頒布的航道最新安排，包括施工區坐標及範圍、航道浮標及燈標標示，各船拋出船錨之處，需放置裝有黃色閃燈的黃色標誌浮標，以標示船錨位置。工程船放置船錨及標誌浮標的數量，除配合工程需要，亦視乎工程船的安全及穩定性，目前在東涌至沙螺灣約長四公里的範圍內，共有約廿艘工程船及約八十個船錨標誌浮標，承建商會安排專責小隊每天巡查海上工地及安全，檢查所有標認浮標是否正常運作。
海事處則指，有船隻在本港不同水域巡邏，執行海上交通管制，以及與海規例相關職務，而在巡邏本港西面水域，包括港珠澳大橋海上工程範圍時，並無發現該處有過多浮標危及其他船隻安全。
記者楊嘉莉 馮淑環 林嘉成