東方民調：屢拖延耗千億 暴露港府低效
【本報訊】港珠澳大橋香港段工程一波三折，在二○一○年準備動工之際，遭到曾任公民黨義工的東涌居民司法覆核大橋的環評報告，港府曾經敗訴，雖然最終上訴得直，但已令工程拖延逾年，直至一一年底始動工。大橋原定一六年通車，但香港口岸人工島於填海期間兩度移位，加上需重造部分大口徑樁柱，導致香港口岸和香港接線等大橋香港段工程延誤至明年才具備通車條件。
累計超支208億
工程不斷延誤，令到大橋香港段工程累計超支二百零八億元。當初司法覆核官司令大橋香港段造價上升六十五億元；香港口岸人工島亦因機械、物料供應及勞工短缺等再超支五十四億六千多萬元，造價增至近三百五十九億元，香港接線亦超支八十八億五千七百多萬元，造價增至二百五十億元。若連屯門至赤鱲角連接路四百四十八億元工程費，整個大橋香港段工程耗資逾一千億元。
監察政府組織「107動力」召集人何民傑炮轟大橋香港段工程及多個基建項目，均拖拖拉拉，延誤超支，暴露官僚政府在執行上，表現較內地及澳門同類機構差劣，以往香港引以為傲的公務員系統，有效率及先進，但在跨境工程上，香港公帑付諸流水，施工時間較內地及澳門長，反映香港優勢消失。
國際聲譽受影響
對於基建項目延誤，當局賴天賴地，何民傑直指，施工慢、落實無期已令市民憤怒，更不滿是政府只識推卸責任，不承認負責及執行力低，香港工程龜速發展，除了拖累別人，影響整體經濟效益及香港國際城市聲譽外，亦白白浪費公帑追進度及補鑊，政府監管不力及種種失誤，卻要納稅人埋單填氹。