探射燈：十字路口 無交通燈 運署靠害
運輸署拒絕在多處十字路口加設交通燈，玩殘過路行人。日前一輛新巴涉嫌在長沙灣一個十字路口「停」線標誌駛過，與一輛小巴相撞意外。本報記者視察全港多區，同樣是未有交通燈，只有「停」線標誌或雙白線的十字馬路，包括有「長命斜」之稱的西營盤東邊街及第二街交界，發現很多駕駛人士涉違例，沒有按交通指示停車，反而直駛過去，對橫過馬路的行人構成危險。有立法會議員及區議員批評運輸署罔顧行人安危，除以地點未曾發生交通意外為由，而不設立交通燈外，還將加闊部分行人路面數呎，縮短過路時間，做法令人費解。
早前在長沙灣興華街與順寧道的十字路口，發生交通意外釀十五人受傷。記者在意外發生後，於附近大南街及黃竹街，設有「停」線標誌的十字路口視察，在下班時間，有違泊車輛阻礙駕駛者視線，惟不少車輛未有在「停」線標誌前停車。當時，警方正在執法，向未有遵守交通規例的駕駛者發告票，十五分鐘內已票控四名駕駛者。
車輛在「停」線標誌或雙白線前，沒有停車的情況，在全港多處「上演」。有長命斜之稱的西營盤東邊街與第二街的十字路口交界，記者日前現場所見，由高街及第三街駛至的車輛，必須在「停」線標誌前先停下，才轉入第二街，惟不少車輛未有停下之餘，更急彎直駛入第二街。
此外，由醫院道的車輛，又可駛往第二街，該處十字路口行車繁忙，短短五分鐘已有近三十輛車，未有在「停」線標誌前先停下。不少行人要冒險在十字路口穿梭過馬路，有的更是推着嬰兒車的女士，有街坊指「喺度過咗幾十年，冇得擔心咁多，惟有自己小心啲。」
行人路面加闊數呎算數
「我哋要求喺東邊街與第二街嘅十字路口交界設置交通燈，已經向運輸署爭取咗好多年，但佢哋話呢度冇發生交通意外，所以拒絕增設。署方到有意外才補鑊，已經太遲。」中西區區議員楊學明指，約六年前已經向運輸署爭取在該處設立交通燈，至今仍未落實，「呢度有好多人去醫院，亦有好多長者，整盞交通燈，畀三十秒佢哋過馬路，係咪咁困難？」楊表示，另一處在西邊街及第二街的十字路口交界，他在西營盤港鐵站開通前兩年，已向署方爭取加設交通燈，但署方以人流不足為由拒絕。到該港鐵站開通後一年，署方才將十字路口其中一條行人路加闊數呎，藉以縮短途人過路時間，「呢度不時發生意外，加闊少少對長者嚟講，未必有用。」
視障人士過路風險大增
此外，在人來人往的元朗阜財街及大棠路十字路口，記者目擊有的士未在「停」線標誌前停下，只差一點便與橫駛而至的車輛相撞。而在灣仔杜老誌道及謝斐道，北角清風街及電氣道的十字路口交界，不少車輛同樣未有在「停」線標誌前停下。立法會議員陳恒鑌曾多次爭取在十字路口增設交通燈，惟運輸署以加劇交通擠塞為由拒絕，指署方有忽視行人安全之嫌；而在缺乏交通燈下，視障人士只能憑車聲判斷過路時機，風險大增。
運輸署發言人指出，在考慮是否需要設置交通燈號前，署方要平衡各方因素，如路口的行人及車輛流量、路口的地理因素及各行車道的視距等。經審視黃竹街與大南街交界、東邊街與第二街交界、杜老誌道與謝斐道交界、清風街與電氣道交界的路口後，認為日常運作正常，暫未有計劃加設交通燈。
圖／文：專案組