路政冇靈魂 乘客兩頭騰

觀塘延線通車後，紅磡區交通網絡將大幅改變，鐵路站數目由一變三，除舊有紅磡站外，新增了何文田站和黃埔站，分處紅磡區的南、北、西三面。但政府未有做好路面工程配合，黃埔站有六個出入口，政府未如其他鐵路站般，在路面安裝路牌指示車站方向。

有路牌誤導 無路牌隨時繞道

即使有路牌亦出現指錯路情況，距離何文田站約二百米的蕪湖街與機利士南路的十字路口，朝何文田站方向，竟仍豎立着指向紅磡站的舊路牌，新車站近在咫尺，政府卻誤導市民繞遠路到紅磡站乘車。由九龍灣前來試搭新線的符太批評政府施政失當，「唔改就好有問題，政府係慢咗啲，做嘢拖拖拉拉！」當區居民區先生亦批評路牌指示不清楚。負責管理道路路牌的路政署卻沒有及時更正，是責無旁貸。

一眾鐵路迷在月台與港鐵高層一同等待登上首班列車的開心時刻。（黃偉邦攝）	鐵路迷趙先生（右前）稱能夠搭首班車感到興奮。	鐵路迷乘搭以油麻地站作終站的尾班車後，再步行至黃埔站等待首班車開出。（高嘉業攝）

另外，本報日前揭發由政府要求港鐵興建，接駁何文田站至愛民邨和何文田邨的行人天橋，無安裝盲人引路徑。港鐵解釋，行人天橋是按照政府部門所訂的設計標準及要求來興建，工程符合要求。

首班車急煞 何文田壞升降機

除了無依法例要求安裝盲人引路徑外，走線呈「Y」字形的行人天橋，左邊分岔路往愛民邨，右邊分岔路則往何文田邨，但分岔路口處卻無安裝路牌標明目的地。居於何文田邨十五年的崔先生稱，昨早回家首次試行天橋，結果走了冤枉路，到達愛民邨才知走錯路要折返，浪費了大半個小時。

觀塘延線通車首日運作亦有不暢順之處。首班車甫開出便煞停，車上有乘客無握扶手，險失平衡；同時何文田站有升降機故障。港鐵主席馬時亨昨巡視新站後表示，對延線開通時有混亂情況向公眾道歉，但認為昨日整體運作算暢順，兩站可為市民提供多一個交通工具的選擇，若部分市民認為車站距離居所太遠，可選擇其他交通工具。車務總監劉天成承認首班車行車出現不穩，強調新線開通需時磨合，希望市民理解，港鐵會盡力縮短磨合期。另外，馬時亨稱正和政府商討票價調整機制，望明年三月前和公眾作交代，南港島線開通日期則望在下月中公布。

今日是觀塘延線通車後首個上班日，預計新線會為太子、旺角和油麻地等轉線站帶來額外客量，乘客候車時間會增加。港鐵稱觀塘延線通車首星期會於何文田站、黃埔站及觀塘線沿線增派人手加強車站管理。

運輸署表示，正密切關注延線開通後對其他交通工具的影響，計劃在六個月內，按實際需要分階段實施交通服務重組計劃內的方案。

此外，觀塘延線通車吸引逾百名鐵路迷趁此舉行活動，昨凌晨一時起乘搭以油麻地站作終點的尾班車，「歡送」它完成「歷史任務」，再步行至黃埔站，等候昨早六時十分由黃埔站開往調景嶺站的頭班車，見證新線開通一刻。