探射燈：新預算8億無障工程多騎呢

政府一二年推行「人人暢道通行」計劃，為約二百五十個公共行人通道加建無障礙設施，惟工程推行至今逾四年，落成項目不足兩成，審計署早前發現不少相關的升降機加裝工程嚴重超支，部分工程超支九百三十萬元，增幅一成六。本報更發現部分工程「騎呢」，有行人天橋加裝升降機後會拆去斜道，傷殘人士直斥升降機維修時無法上落；亦有行人隧道加建僅攀升約兩米高的升降機，不遠處卻另有平坦通道；也有通往無人地帶的行人天橋，在有斜道情況下仍加裝升降機。有立法會議員直斥當局做法匪夷所思，浪費資源。

窩打老道
橫跨九龍塘窩打老道近沙福道的行人天橋，無斜道供傷殘人士使用。

250項目只落成約40個

四年前出台的「人人暢道通行」計劃，開支逐年上升，一三至一四年度開支約兩點三億元，到一六至一七年度預算開支約七億九千萬元，而工程目標是為全港約二百五十處行人天橋及隧道加裝升降機，但四年以來，落成項目約四十個，佔整體不足兩成。審計署早前發現不少相關的升降機加裝工程嚴重超支，部分超支九百三十萬元，由原本五千七百七十萬元，升至六千七百萬元，增幅達一成六。同時，署方亦踢爆多項工程延誤，有加裝升降機取代行人天橋斜道的工程，足足拖延近三年，因而被承建商申索額外費用。

記者就發現部分工程極「騎呢」。「條斜道好哋哋，拆咗佢嘥錢又唔環保！」橫跨觀塘順利邨道近順利邨公園的行人天橋，已完成勘察研究及初步設計工作，當局將會加建升降機，並拆卸現有斜道及樓梯，順利邨居民曾女士不認同這做法，認為斜道使用率高，即使興建升降機後，仍有市民需要使用斜道。

順利邨
通往順利邨的行人天橋將加建升降機，但同時將拆卸現有斜道及樓梯。

大埔
大埔近廣福邨的行人隧道，新增一部約兩米高的一層升降機。

尖東<br>蘇永通指，升降機與斜道應該共存，否則升降機維修時，傷殘人士便無法過橋。

尖東
蘇永通指，升降機與斜道應該共存，否則升降機維修時，傷殘人士便無法過橋。

所在位置古怪形同虛設

該天橋是通往順利邨的唯一通道，記者日間於現場觀察半小時，發覺使用樓梯及斜道的市民相若，除使用嬰兒車及手推車的市民必須利用斜道外，亦有不少市民寧願走斜道。「我哋唔想畀人有種傷殘人士霸咗部(車立)嘅感覺，唔少輪友都會用斜道落橋。」路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通認為，輪椅人士與其他市民享有升降機同等使用權，若升降機成為唯一上落橋方法，會造成擠塞，升降機需定期保養維修，有時停用達一周，「拆咗條斜道都要用公帑，我哋又冇得再用，咁樣都係浪費公帑。」

升降機定期停機保養期間，市民無法使用。

尖東天橋改善工程後，通往海旁的出口，只設有一部升降機及樓梯。

四年前推行的「人人暢道通行」計劃，最新財政年度預算近八億元。

事實上，部分已完成工程的行人天橋，就出現只有升降機及樓梯的情況，如九龍塘窩打老道近沙福道的行人天橋，及尖東一帶兩條行人天橋等，若升降機保養維修時，傷殘人士就需另覓他路。香港電梯業總工會理事長謝景華指出，戶外行人天橋升降機一般分為每兩周一次及每周一次進行停機保養，每次需時九十分鐘至一百二十分鐘，視乎升降機使用頻繁程度而定。此外，橫跨大埔公路及南運路，通往大埔墟港鐵站的行人隧道，就加裝了一部攀升約兩米高的升降機，升降機旁設有約十六級樓梯，大部分市民都取道梯級。居民區先生斥升降機所在位置古怪，因為該升降機並非唯一無障礙通道，只要向前走數十米，就有另一條隧道設有平坦通道，供輪友及騎單車人士使用。