觀塘延線通車 荃灣線勢塞上塞
觀塘延線將於本月廿三日通車，何文田和黃埔居民出行將更便利，卻苦了荃灣線乘客要多等幾班車。當局估計觀塘延線每日有十八萬人次客量，延線的新客量勢必令現時太子、旺角、油麻地和金鐘等荃灣線轉線站「塞上加塞」，且荃灣線現時載客率已達百分之一百零二，繁忙時間乘客轉車最少要等一至兩班車才上到車，相信觀塘延線通車後，乘客等車情況將會惡化。港鐵則稱，會加強月台人流控制，疏導乘客。
根據立法會文件，政府估計觀塘延線每日客量達十八萬人次，黃埔、紅磡及何文田一帶居民日後可以直接乘搭鐵路出行，料減少使用其他交通工具。
不過，現時荃灣線的四個轉線站太子、旺角、油麻地和金鐘，平日繁忙時段月台都十分擠迫，但荃灣線受到現時信號系統限制，無法再加密班次，需等到二○一八年完成更換新信號系統後，載客容量才可增加一成；觀塘線則要等到二○二○年才完成更換新信號系統。
現時載客率已達飽和
運房局今年四月提交立法會的文件已顯示，按每平方米車廂站四個人計算，西鐵線和荃灣線是十條市區鐵路線之中載客率飽和的路段，其中西鐵線早上最繁忙路段錦上路至荃灣西載客率達百分之一百零四，荃灣線早上最繁忙路段尖沙咀至金鐘載客率則達百分之一百零二。觀塘線方面，早上最繁忙路段石硤尾至太子載客率亦達九成二。
紓緩擠迫刻不容緩，西鐵線自今年一月起陸續將原有列車由七卡改為八卡，預計三十個月內完成，屆時西鐵線載客容量將增加一成四，有助紓緩擠塞，惟荃灣線的問題則相對棘手。
港鐵回覆指，暫時難以估計觀塘延線實際客量，但相信該線通車後會令荃灣線的轉線站客量增加，港鐵會加強月台人流控制，疏導乘客，在可行的情況下加開列車，並繼續透過早晨折扣優惠等方法吸引市民於非繁忙時段乘車。