珠三角的發展關鍵是以製造業帶動作為基礎，有製造業才有服務業，也才有科研創新。國際上競爭力高的國家都以製造業為基石，惟日本近二十年的非工業化，走美國道路，應是日本衰退的主因，卻同時不知道，美國非工業化並沒有觸動其全球最大的國防工業。
珠三角的製造業正在轉型升級，再不是港商台商的血汗工廠。作為中國新工業化標誌的華為便是起自深圳，最近更擴展至東莞。而港人少知的，是在江門設有廣東南車軌道交通車輛公司、生產城際鐵路的動力車組。動力車組的生產涉及新材料、新能源、精密製造、通訊信號，以及更為重要的系統整合與集成，這個工廠為中車屬下地方生產基地。中車差不多在內地已是壟斷軌道車輛生產，江門這個工廠已能自主生產動車組。單以珠三角的發展來看，三○年將有廿一條城際鐵路，需要的動車組近六千輛，以每輛一千六百萬元計算，便有近九百億元的市場。今後十多年，這個工廠的生產已得到基本的保證，更不用說向區外和國外供應。
這樣的工廠需要上百家上下游配套企業，多集中於生產基地方圓五十公里內。這便形成產業的集聚，更重要的是動車組的生產是以研究和工藝提升為基礎。由此產生的知識因素與當地的科研教育機構互相影響促進，對地方上的積極作用遠超產值，且會構成整個地區知識積累的組成，產生巨大乘數作用。
香港怎樣看江門的企業呢？視若無睹抑或找方法合作呢？