在國家的「十三五規劃」中，中央政府明確表示：「支持香港鞏固國際金融、航運、貿易三大中心地位。」作為香港國際機場，其功能的強弱，直接關係到航運和貿易兩大中心，角色之重要，不言而喻。
興建「三跑」，不僅關乎到香港機場未來的競爭力，且亦切合到大嶼山未來的發展需要。因為隨着香港人口的不斷增加，大嶼山不可避免地會成為未來發展重地。目前東涌新市鎮居住人口約八萬人，按特區政府的打算，將來要打造一個可居住四十萬至七十萬人的「東大嶼都會」，以應付未來新增的人口。
如此龐大的人口，居住問題固然要解決，就業問題也不可忽視，否則便會重蹈天水圍「孤城」的覆轍。機場增建「三跑」，除了施工期間可提供近十四萬個建造業職位之外，更重要是第三條跑道建成後，可以創造逾十二萬個直接職位，正好配合「東大嶼都會」發展所需。
機場對一個城市的經濟影響，不僅限於客流量和貨運量，而是牽連到多個行業，包括貿易、物流、金融服務、專業服務及旅遊業等，這些產業合共佔本地生產總值超過五成以上。故此，「三跑」能否如期建成，當中的連鎖效應，更涉及到無數家庭的飯碗問題。
上世紀七十年代，當香港興建「地鐵」時，社會上也有反對聲音。但今時今日，香港已一日不能沒有「地鐵」，再沒有人說「地鐵」是多餘的，只有人埋怨所住的地區為何還沒有「地鐵」。筆者相信，興建「三跑」也絕非多餘，將來所產生的效益，自然有目共睹。