沙中線恐再超支延誤
已超支四十一億元的港鐵沙中線或再進一步超支延誤！港鐵昨在公布中期業績的文件中提及，沙中線的估價有機會將「需要顯著上調」，除了涵蓋已公布的四十一億元外，還受會展站工地延遲移交等因素影響，但港鐵拒絕估計確實數目，僅料明年下半年會完成評估報告並公布，更不排除南北走廊落成日子進一步押後。另外，港鐵上半年發生四宗延誤逾三十一分鐘事故，被罰款四百萬元。
耗資逾八百億元的沙中線截至今年六月底，已完成五成九工程，其中東西走廊及南北走廊分別完成七成四及三成半。
明年下半年交檢討及公布
港鐵指，沙中線的通車計劃受多項重要的外在因素影響，包括土瓜灣站工地因考古發現所採取的措施，導致東西走廊工程延誤十一個月；南北走廊則因會展站在海床附近發現大型金屬物體等問題，導致工地延遲移交，令施工進度滯後六個月，若工地移交有進一步延誤，不排除南北走廊落成日子須再押後。
港鐵又指，考慮到持續的困難及挑戰，認為造價估算將需要顯著上調，除涵蓋已公布的額外四十一億元，還包括會展站工地延遲移交、早前未預計的會展站上蓋相關的地基工程，以及本地建造業勞工供應短缺等因素。港鐵行政總裁梁國權在業績會上被問及估計最終造價時，僅指出東西走廊及南北走廊目前的目標完工日期，仍然分別是二○一九及二一年，但造價則最快待明年下半年才完成確切估算，屆時會向政府提交檢討結果，並作出公布。
至於南港島線（東段）的工程已完成百分之九十七，按照現時進度，仍以今年底為目標通車日期，但鑑於金鐘站擴建工程面對很多挑戰，對目標通車日期帶來一定程度的風險。廣深港高鐵香港段則已完成百分之八十二，繼續以一八年第三季投入服務為目標。
上半年列車延誤罰400萬
另外，港鐵又公布今年上半年重鐵共提供逾九十五萬班次列車服務，發生三宗由港鐵可控制因素導致、長達三十一分鐘或以上延誤，輕鐵方面則提供逾五十四萬班次列車服務，同類延誤有一宗，據「服務表現安排」下，須罰款四百萬元；列車準時度維持於百分之九十九點九，其中五月的準時度，是自○七年與九廣鐵路合併以來最佳的五月份表現。