探射燈：噸計鋰電池運上機 「炸彈」滿天飛

鋰電池是電子產品的必備配件，一般手機鋰電池約十瓦特，而超過一百瓦特的屬大功率的鋰電池，可供電動輪椅使用，惟過往不時發生航機運送鋰電池的爆炸事故。今年四月一日起，IATA對國際空運鋰電池設下新規定，除民航客機禁運鋰電池外，以空運貨機運送的鋰電池，充電狀態上限為百分之三十，而包裹數量及包裝方式亦有嚴格規定。雖然新規定實施近四個月，但不少深圳的物流公司懶理，將大量鋰電池當作一般貨物，從香港機場以空運貨機運往外地。

無放特製箱 混其他貨運

「我們公司每日託運一噸的純電池（鋰電池），加上其他電子產品，可以走八到十五噸。」深圳一間物流公司的客戶經理小楊（化名）向佯裝託運的記者侃侃而談，並讓記者參觀其物流中心，當日便有近四十板、每板約二百公斤貨物正在運送上中港貨車，「這些都是電池，大概下午就可以送到香港機場，再趕凌晨的飛機出發！」他指，該公司會透過中港運輸公司，將鋰電池運往香港機場，再以貨機空運到外地。由於香港及歐盟等地機場採取簡易清關程序，所以十分安全，「除非有人投訴，否則一般都不會抽查。」

貨車駛離深圳的物流中心。	直往香港機場等候空運。	大功率鋰電池

小楊續稱，新規定實施後，不少物流公司為安全已停運大功率鋰電池，但該公司仍有「方法」走貨，「（大功率鋰電池）可以放進其他電池，或與其他貨一起走。」他指，以運送鋰電池往英國計，每公斤收費三十八元人民幣，再另加每次託運的五十元人民幣附加費。

空運鋰電池在包裝上有嚴格規定。	小楊表示，該公司每日有以噸計算的純鋰電池經香港機場運往外國。	空運鋰電池新規定

另一間同在深圳自稱專門託運鋰電池的物流公司亦指，可託運一百瓦特以上的大功率鋰電池，同樣經香港機場轉運往外國，利用普通貨箱便可託運，不需將鋰電池放在專門運送危險品的特製箱中，而每箱不超過二十公斤，鋰電池可夾雜其他貨物運送。

近期揭發違規空運鋰電池情況（客機及貨機）	市民點睇 陳先生（保險）：「唔會太擔心，只要鋰電池嘅保養做得好，託運上機都應該冇問題。」	明先生（保險）：「只要絕緣、包裝做好，鋰電池發生意外嘅機會都好細。」

託運須繳附加費增成本

一名從事物流業多年的知情人士透露，實施新規定後，業內需嚴格包裝空運的鋰電池，託運者需提供鋰電池詳細資料，並繳交額外附加費，令空運成本增加，「透過物流公司空運，只是快遞三分之二的價錢，託運者多會選擇空運。」他指，在內地機場也可空運鋰電池，惟只有小量物流公司領有允許鋰電池空運的出口報關證明，加上內地民航管理當局安檢嚴格，故不少物流公司都經香港機場走貨往外國。

去年3380宗 涉近15萬件

根據香港機場保安有限公司資料，揭發違規空運鋰電池的個案近年大幅增加，其中去年有三千三百八十宗，較前年九百三十二宗，上升兩倍，而去年涉及鋰電池的數量更有近十五萬件。

香港空運貨站職工會副主席葉以勒坦言，香港機場的貨運量龐大，其中鋰電池運送量極多，需要靠寄貨人自律遵守規定。而IATA實施的新規定在業內最為嚴謹，不少航空公司及貨運業均會遵從。他稱，空運貨站的員工在接獲貨物後，會查看其申報及貨箱上所貼的標籤及資料是否符合，並檢視相關測試報告，以及檢查貨物有否超過限制數量，然後會交予相關航空公司託運。

圖／文：專案組