【本報訊】汲水門大橋去年遭躉船吊臂撞及橋底，導致機場變孤島兩小時，大批市民及旅客被迫滯留機場，海事處致函立法會指出，已委託顧問研究發展一套船舶桅杆高度偵測系統的可行性，協助評估駛近本港主要橋樑（特別是連接大嶼山和東涌的青馬大橋和汲水門大橋）的船隻高度。不過，海事處從顧問初步了解，預計有關系統充其量只能為監察橋樑附近船隻的航行動向提供參考資料，不能用作協助判斷駛近的船隻能否安全地通過有關橋樑，意味顧問報告雖預料今年底完成，但結果可能「得個吉」。
海事處指出，系統能否準確評估駛近船隻的高度，受多項因素影響，例如附近的天氣情況、駛近船隻的方向和航速、周遭安裝的偵測裝置數目和位置、晚間攝錄影像的質素等，故系統其實只能提供參考資料。
另外，海事處表示，目前青嶼幹線及鐵路是唯一連接大嶼山與本港其他地區的陸路交通。一旦青嶼幹線因事故需要全面封閉，渡輪是唯一的替代服務，但渡輪的運力和速度與陸上交通差距極大，假設在一般平常日子青嶼幹線全面封閉八個小時（由下午二時至晚上十時），來回方向的路面交通及鐵路服務均須暫停，每小時受影響的乘客多達一萬八千至三萬三千人次，但替代渡輪服務每小時乘載量只有六千至一萬人次，疏導乘客時間會相當長。