發展大嶼山得個樣 交通欠配套
【本報訊】大嶼山近年除了計劃填海擴展東涌市鎮，更配合港珠澳大橋及三跑等基建工程，力求打造珠三角經濟橋頭堡兼納綠色旅遊區域。大嶼山發展諮詢委員會多名成員昨日實地視察，批評整體規劃雖然成形，但忽略交通配套等細節，直斥「顧大唔顧細」做法荒謬，建議將翔東路在小蠔灣車廠附近，接駁上北大嶼公路及港珠澳大橋連接路；同時在東涌周邊興建單軌列車，以及連接大澳的沿海通道，增加通達度及紓緩交通壓力。
去年躉船撞汲水門大橋癱瘓青嶼幹線，暴露大嶼山對外交通單一的問題，當時翔東路成為「救命路」，接載市民經愉景灣出入。但目前翔東路要進入平排的北大嶼公路，卻須取道東涌市內或迪士尼。身兼立法會議員的諮委會成員陳恒鑌怒轟，做法加劇了東涌市內的交通擠塞，而且「一分鐘的路程花上十幾分鐘繞路」，明顯是規劃不當，且漠視經翔東路出入愉景灣及三鄉居民的需求，直言「細節規劃影響更甚，必須兼顧需求，否則起幾大都冇用！」
政府拒納鋪設單軌列車建議
大嶼山發展以東涌新市鎮為核心，東西都計劃進行填海擴展工程，預料未來人口將激增逾倍至廿七萬。陳擔心原有交通配套將超出負荷，建議參照九龍東規劃鋪建單軌列車，東接擴展填海區、南接東涌道一帶，往北直達亞洲博覽館及港珠澳大橋口岸商業區。
陳估計未來加上區外就業人口，接載量每日可達五十萬人次，估計每公里成本二至四億港元，除了載客容量高，而且集環保、安靜及快捷的優點，遺憾是多次提出都遭政府拒絕接納。另一個諮委會成員周轉香則呼籲，盡早落實小蠔灣車廠對開的填海建議，透過增設港鐵站、並發展商住項目紓緩東涌壓力。
周又重提東涌至大澳沿海通道的建議，怒斥當局的研究報告隻字不提，強調旅遊發展「路通則財通」，通道除可大幅縮短兩地車程逾兩倍，至大約十五分鐘；也可接通西大嶼山，同時為大澳居民提供救急通道。另外，他們關注到東涌目前僅有的兩個街市均由領展壟斷，建議在東涌炮臺西面、或北大嶼分區警署旁的空地，興建市政綜合大樓。