港府欲引入六百部「優質的士」，提高服務水平，迎合高檔市場需求。在的士服務質素備受詬病的今天，當局的構思出發點良好，不應因為受到業界壓力而輕言放棄。
本港的士經常加價，服務水平卻不見提升，司機普遍被指不禮貌、愛兜路和揀客，路程近嫌無甜頭，路程遠又推說不熟路，不少市民都受過氣。故此，當Uber一類「白牌車」殺入市場即大受歡迎，不管港府如何打壓起訴，依然無阻Uber搶佔市場。原因只有一個，有求就有供，顧客覺得物有所值，起碼付了錢不用受氣，就是這麼簡單。
的士業的問題首先是司機質素良莠不齊，大部分都是抱着得過且過的搵食心態，從來沒有把自己當成服務業看待，致使服務質素每況愈下，然而歸根究柢是的士牌照制度問題。由於政府不再發的士牌，導致的士牌有價有市，居高不下，車主炒賣牌照圖利，自然希望牌價有升無跌，而且務必賺到盡。租車司機一更已要支付五百元租金，加上汽油錢，根本冇乜肉食，自然愈做愈晦氣，形成惡性循環。
的士車主為了抗衡「優質的士」，搞出一哭二鬧三慢駛，可惜根本沒有多少市民支持。說到底，港府必須有打破既得利益集團的勇氣，開放市場引入競爭，的士服務質素才有望提升，這才是真正造福市民。