停車等候 的士申45秒跳錶
市區、新界及大嶼山的士團體遞交新的加價方案，除落旗起錶加兩至四元，亦首次提出把停車等候收費由六十秒一跳減至四十五秒一跳，加上每次長短途及停車等候跳錶劃一加兩毫，以短途市區的士為例，每分鐘停車收費平均由一元六角加至兩元四角，增幅達五成。業界認為的士需要加價以追上通脹，縮短停車跳錶間距可鼓勵司機進入較擠塞的旺區，滿足更多乘客需求，預期加價一七年生效。
的士上次加價已是二○一三年，多個的士團體去年已遞交加價方案，但未獲處理。運輸署確認收到市區、新界及大嶼山的士團體新的加價方案，會按既定程序處理更新後的加價申請。新方案首次提出將停車等候跳錶間距由六十秒縮至四十五秒。加價方案落旗起錶起費中，市區的士加兩元至廿四元，新界及大嶼山的士分別加兩元半及四元至同為廿一元，三類的士長短途及停車等候跳錶劃一加兩毫，每件行李額外收費由五元加至六元。以車資七十八元以下市區的士為例，原本停車等候時間每分鐘收一元六角，加價及縮短跳錶時間間距後每分鐘平均加至兩元四角，升幅五成。
減爭拗 料明年生效
多個市區及新界的士團體表示，現時香港路面擠塞嚴重，直接影響司機收入，有關申請獲逾九成半業界團體支持，預期二○一七年生效。的士車行車主協會永遠會長吳坤成解釋，目前旺區較擠塞，司機進入該些地區載客意欲低，市民亦難截的士，「依家每一分鐘先跳一下多一蚊，司機苦不堪言。」他認為縮短跳錶間距，可保障司機遇塞車的收入，吸引司機入旺區，更可減少司機與乘客因塞車的爭拗問題。香港的士商會主席黃保強亦指，縮短停車等候跳錶間距對行經暢通道段的乘客沒影響，且上次加價距今已兩年多，累計通脹率逾百分之十，的士司機薪金偏低令行內「請人好困難」，認為有充分理由申請加價。
旅業差 旅巴炒價挫
另外，受旅遊業淡風影響，旅遊巴市道以至牌價均大插水。公共巴士同業聯會主席黃良柏表示，兩年前市道暢旺時旅遊巴供不應求，現時業界每日僅能租出約兩成車，生意急跌八成，俗稱旅遊巴牌的非專利巴士客運營業證炒價亦大幅回落，由兩年前高峰期的四百萬元跌一半至近日約二百萬元，但強調牌價不影響旅巴租金。