前年慘劇遺屬轟離譜 「政府須負最大責任」
【本報訊】港珠澳大橋工程香港段由動工以來，死傷工業意外不停，幾乎年年添亡魂，澳門和內地段則不見有工業傷亡的報道。在二○一四年十月的奪命事故中，當年四十三歲的初級測量員謝道(火朗)身亡，家人至今仍難掩悲痛。謝的兄長昨日表示，每次見到又出意外，都覺得政府很離譜，奪去一命又一命，明顯是當局對職業安全的監管不足，政府要負最大責任，應徹查起因及保障工人的安全。工業傷亡權益會總幹事陳錦康表示，曾多次請願促政府加強監管，惟有關部門未有改善。
工會指常加班 日做十二小時
香港建造業總工會理事長周聯僑指，不排除因為工程需趕工，以及工人經驗不足，才令意外頻生。港珠澳三方在工程開始時簽訂合約，若其中一方未能如期完成工程，每日需罰款三千萬，因此香港方面的工人經常需加班趕工，每日工作十二小時亦屬常見，不排除因此令意外頻生。工會絕不希望見到趕進度而犧牲工人安全。另外，港珠澳大橋工程龐大，而且複雜性高，但香港較少海上工程，香港工人經驗不足，以為海上工程與路上工程差不多，因此容易發生意外。周認為工人亦應該接受足夠訓練才進行海上工作。周促請勞工處加強巡查，確保工人在安全工作環境下工作，減少意外發生。
而路政署則表示，對工人死亡感難過，有工作人員派駐地盤監管承建商。屯門至赤鱲角連接路南面連接路的完工時間與港珠澳大橋主橋的完工時間相銜接，因工程龐大且複雜，並涉海底隧道鑽挖，因此在進行中難免會遇到各種挑戰和風險。路政署會緊密監察工程進度，以克服有關的技術困難。