運馬員榮哥 守護賽駒45載
【記者黃嘉儀報道】每當有海外及本地賽駒離港、抵港，馬匹「守護者」隨時候命，管接管送。他們是賽馬會的運馬員，工作看似微不足道，卻意義重大。馬匹落機後至登上馬車，以至運往馬房期間不容有失。被冠以「守護者」光環，人稱榮哥、七十年代開始運馬的陳紹榮搖搖頭說「不敢當」，形容這份工作花時間、花心機，帶來的滿足感卻是其他職業難以比擬。
管接管送 具滿足感
那些年，榮哥住在跑馬地馬場附近，受到當馬伕的父親薰陶，中三畢業即入行做馬房學徒，一晃眼四十五年，今年六十歲是馬房助理，兼任運馬。榮哥憶述，七十年代是直接將馬車駛到停機坪迎接，但試過多次馬匹脫韁。幸當時天熱，氣溫高達攝氏卅度，馬匹跑一、兩哩已覺累，終捉回。其後亦試過在禁區外的停車場組成「馬車陣」圍住馬匹；現時在機場貨運站的安排較有系統，設兩個專用馬匹平台。
上周四晚上，兩匹準備出戰下周日（24日）女皇盃國際賽的日本馬乘貨機抵港，記者隨榮哥到貨運站「接機」。榮哥到達後確保馬車泊好、開好踏板，靜候「客人」。每年由他接送的馬匹數以百計，榮哥認為英美馬最「百厭」，可能「坐飛機坐得耐，比較忟憎」，遲遲不上馬車，要人「氹」，輕拍頭部或前頸。這天，日本馬乖乖被氹上馬車，即送檢疫馬房抽血驗尿。
每支運馬團隊約八至十人，包括獸醫、維修及後勤人員，長四十六呎的馬車與一般貨櫃車外形相似，但內裏間隔可因應馬匹數量而改動，每輛最多接載九匹馬，設冷氣為怕熱的馬匹降溫。榮哥今年屆退休之年，第一份工做到退休，直言「不可用時間衡量，馴服到唔同脾氣嘅馬係好有滿足感！」