今年的施政報告第一百二十段提到：「政府將在九龍東採用新政策，包括引入先導計劃，豁免修訂契約土地補價，鼓勵業主根據已規劃的行人網絡自資興建行人天橋或隧道，形成安全、舒適、便捷的人車分隔網絡，將九龍東發展為優質的商業區。」
筆者之前曾經在本欄撰文，對這項免補地價自建行人通道的新政策表示支持，認為既可以為政府省卻一筆建築費，又有利於公眾安全出入，而對商廈增加人流和人氣亦有好處，一舉多得。
筆者並且建議，有關政策不該只局限於九龍東的商業大廈採用，應擴大到其他地區，以鼓勵更多的商廈業主願意申請自資加建一些行人接駁通道，且負責管理和維修保養，一可方便公眾往來，二有助路面行車暢順，三可提升商廈的使用效益。
日前，在一個研究觀塘商貿區行人環境改善計劃的論壇上，發展局一位高級官員介紹上述的先導計劃後，有人便問在其他地區的商業大廈，申請加建通道可否同樣免補地價？該官員的答覆是：有可能，只要申請者能提供詳細方案和相關數據，若樣樣條件符合的話，而所加建的行人通道的確對公眾有利，審批部門會認真考慮。
顯然，當局的回應是積極的。事實上，隨着本港的鐵路網絡日益發展，例如九龍城、土瓜灣、紅磡和港島南區等，不久的將來也有鐵路列車到達，加上廣深港高鐵香港段工程終可繼續施工，在在需要更多的行人通道配合，所以政府審批方面應以利民為大前提，當然在安全方面仍必須抓緊。