推動「一帶一路」困難重重，但仍然樂觀，主因是倡議對各國能夠帶來實惠，這也解釋了近來斯里蘭卡和緬甸當局對項目由阻止到積極的態度轉變。
在發展順利的柬埔寨，開發進入第九個年頭的西哈努克港經濟特區，已經是一個擁有上百家企業規模的現代化工業園區，為柬埔寨提供了上萬個就業機會。港口目前是該國最大的海港，也是首都金邊之外的第二大城市。除柬埔寨，這一類的中國和當地合作產業園區，在「一帶一路」沿線國家還有很多，例如在東南亞和南亞就有越南的龍江工業園和海防深圳經貿合作區、泰國的羅勇工業園、印尼的雅加達中國印尼經濟貿易合作區、巴基斯坦的旁遮普海爾工業園（○六年後改組為巴基斯坦海爾──魯巴經濟區）等等，其中更不乏獲批准為國家級境外經貿合作區的項目；中國這樣就從港口到工業園區形成了暢通無阻的生產平台。至於最近對中國投資改變態度的斯里蘭卡，中國企業則計劃在科倫坡港投資約九百四十億元人民幣。
「一帶一路」區域內大部分國家正處於從原始到早期工業化的發展階段。無論是資金、技術，還是發展模式，都急需外來投入。而剛剛完成早期工業化的中國生產線，正好適合這些地方的需要。而且一旦錯過這一輪發展機遇，這些落後國家將可能長期喪失發展空間；這正好解釋了多國積極回應「一帶一路」倡議的背後理由。「一帶一路」倡議的困難，基本是全球大國博弈和部分地區大國的政治因素，而助力則來自現實發展機遇。