商語廣播:香港豈能缺席高鐵世界

部分政客阻撓香港高鐵工程追加撥款,其中一個藉口,是指高鐵是一項「大白象」工程,只是特區政府為討好北京而為,沒多大實用價值,將來一定虧本。

對於這種論調,根本不用費唇舌反駁。因為只要到羅湖、皇崗、落馬洲或深圳灣口岸走一走,看一看每天過關的人潮,就已經知道該論調站不站得住腳。據入境處年報顯示,前年本港陸路口岸過境的人次高達二億三千四百萬,平均每天為六十四萬人次。

明眼人均可以看出,那些政客千方百計想拖死香港的高鐵,目的是想阻礙香港與內地進一步融合,甚至妄圖「去中國化」。然而,每天有數十萬人次來來往往,包括回鄉、探親、工作和旅遊等,這種千絲萬縷及血濃於水的關係,隔得開、去得掉嗎?無論如何設障,都只會徒勞。

香港的高鐵一旦落成,將與全國的高鐵網絡連結一起,屆時不僅方便兩地民眾交往,所產生的經濟效應亦相當深遠。要知道,中國的高鐵營運里程目前已長達一萬九千公里,佔全球高鐵總里程六成以上;由於高鐵的普及,令到以往那種要通宵排隊買車票的現象基本消失,尤其春運期間更發揮了極大的交通疏浚作用。

此外,國家的高鐵隨着「一帶一路」經濟戰略的推進,亦開始走出國門,開拓國際物流市場,例如印尼的「雅萬高鐵」剛剛動工;俄羅斯莫斯科至喀山高鐵,以及美國西部快線等項目,亦會陸續展開。可以預見,世界未來將會是高鐵天下,在此大趨勢之中,香港如果不想被邊緣化,千萬不能缺席。