基建開支一加再加，如無底深潭，成預算案富爭議的焦點，問題不易解決。政府建議在發展局下設「跨專業辦公室」，嚴格審視數以三百個大型工程項目，「減省非必要的設計和合約要求」。
用業界慣用語，未來基建項目要以「實而不華」為原則，應慳則慳。有趣的是，陳茂波局長心目中的所謂減省，工程造價若能下降百分之三已屬理想，市民則肯定難以接受，殆無疑問。
中九龍幹線之造價在十多年之間，由一百億元飆升逾三倍至四百三十七億之巨，如何做到實而不華，值得研究，就算能成功減省三個百分點，也不具說服力。拖延施工是一個問題，如今遇上議會拉布的新常態，風險就更高了。
最新的示範是，財委會代主席剪布失敗，政府表示需召開緊急會議以應對高鐵可能被迫停工的超級危機；運輸及房屋局局長重申一旦停工將無可避免面對承建商的申索，後果嚴重，手尾甚長，而逾八百四十四億的「封頂」協議亦極有可能告吹。立法會泛民議員拉布成「瘋」，影響深遠，基建工程首當其衝。經濟、社會及民生皆受傷害，毋庸爭議，行政與立法關係愈趨緊張，拉布無盡頭，才是最可怕。
經濟發展與良好基建，尤其是交通運輸息息相關，工程項目僱用大批工友，市民的住與行兩大生活領域亦與基建密不可分。政府除加強內部審批程序的嚴格性及效率之外，議會能否重返健康及正常的工作狀態，可能更加重要。