西九恐爛尾 又拜曾蔭權所賜
【本報訊】高鐵香港段工程及西九文化區先後面對超支問題及爛尾危機，兩者不但同為前特首曾蔭權爵士的「遺禍」，且同樣受天幕設計所累，其中西九與曾蔭權的淵源比高鐵更深。曾蔭權當年對西九巨型天幕設計情有獨鍾，繼而引發後來的單一招標、明益大地產商等爭議，最後整項計劃被迫推倒重來，曾蔭權卻依舊好大喜功，決定在文化區建十二項豪華核心設施，最終卻因嚴重超支而面臨爛尾。
西九計劃早於九八年由前特首董建華提出，至○二年曾蔭權升任政務司司長時推行，他更親自出任西九督導委員會主席，一手推動舉辦國際性的西九概念規劃比賽，最後由同為英國爵士的建築師Norman Foster設計的巨型天幕勝出。
馬時亨：高鐵總站可節省點
曾蔭權其後下令將整個總值數百億元的西九項目，以單一招標方式交予單一財團發展，被批評「隻手遮天」明益大地產商，各界同斥「官商勾結、利益輸送」，當時更有人形容曾蔭權為「西九龍皇帝」。政府最終在輿論壓力下，將天幕設計及單一招標推倒重來。
至於毗鄰西九文化區的高鐵西九總站，其弧形天幕設計同樣備受質疑，因天幕要先建臨時鋼架支撐，之後才可建永久鋼架，有關工程非常複雜，需要建造九組不規則巨型支撐柱及十二組V形橫樑，待「骨架」成形後再安裝玻璃及鋁板。
港鐵主席馬時亨去年準備上任時已表明，政府（前朝）一早已經決定高鐵西九龍總站採用天幕設計，港鐵責任是完成興建。最近馬時亨又指，總站雖非華而不實，但亦有不少地方可以節省一點，舉例「大堂上蓋（天幕）是否一定要用上四千塊巨型玻璃，營造立體效果？」