前朝蘇州屎 超難度天幕拖高鐵後腿
廣深港高鐵香港段工程一波三折、拖沓不前，其中一個關鍵問題是西九總站的巨型天幕設計複雜、施工困難，港鐵形容天幕工程屬「高難度」，包括要安裝四千多塊玻璃，預計今年八月才能施工，需時最少一年。立法會議員田北辰批評前特首曾蔭權爵士領導的前朝政府「唔知留低幾多蘇州屎」，導致今日的高鐵困局。高鐵工程亦面臨「缺水」爛尾危機，運輸及房屋局重申，高鐵追加撥款已迫在眉睫，本周末或下周一為撥款死線，若死線前未獲通過或要考慮停工，勢影響一八年通車目標，促議員盡快通過撥款。
港鐵表示，截至上月底高鐵工程已完成百分之七十七點三，較預期的百分之七十五快，隧道挖掘工程已全部完成，不確定性因素趨明朗化。但港鐵工程總監黃唯銘指，天幕是目前的關鍵工程，之後仍要安裝四千多幅玻璃，由於每幅玻璃大小弧度都不同，由德國公司在內地廠房生產，若其中一塊出問題，生產商需要兩至三周時間重造。
想流芳百世 議員斥不切實際
他預計，今年八月可開始裝天幕玻璃，需時最少一年，即明年八月才能完工，屆時才可進一步確定一八年第三季通車是否可以達到。田北辰批評，前朝政府以為高鐵總站的「超級難度」天幕能流芳百世，最後卻「唔知留低幾多蘇州屎」。議員郭家麒亦批評，車站設計理應更實際，偏偏港府沾染內地的風氣，導致今日困局。
高鐵工程進度屢現阻滯，超支問題亦甚嚴重，政府早前繞過立法會工務小組，直接向財務委員會申請一百九十六億元高鐵工程追加撥款，仍遭議員拉布，議案本周五將繼續審議。
索償額涉港鐵利益 不能透露
運房局副局長邱誠武強調，本周末或下周一為撥款死線，若死線前未取得撥款，當局會決定高鐵停工日期，一旦停工便會進一步推遲高鐵的通車日，促立法會盡快通過撥款，避免超出現時已批出的六百五十億元撥款。不過，多名議員仍關注高鐵工程承建商申索問題，多番追問包括索償是由政府還是港鐵承擔，以及財委會未能如期撥款會否影響申索等。
路政署署長劉家強稱，索償額已包括在港鐵申請追加撥款後的八百四十四億元總造價內，如有超支將由港鐵承擔，但索償額涉及港鐵利益問題，不能透露。黃唯銘表示，正與承建商商討合理的申索額，如果高鐵工程因未能獲撥款需要暫停，可能引起其他索償。