維護機場跑道 難度高

香港國際機場的客貨皆如輪轉,在剛過去的年廿八更創下全日一千二百二十七架次航班升降的新紀錄。機場管理局現聘有十六名飛行區運行助理,負責跑道維修及清潔等工作,但隨着航班升降量不斷增加,工作難度亦相對提升,要聘請「新血」亦難上加難,未來需提升設備配合。

機場飛行區運行助理的主要工作,是在午夜過後機場跑道封閉後,為跑道進行除膠清潔及維修補油等工作。機場飛行區值勤經理張崇瀚稱,機場近年處理的航班愈來愈多,尤其入夜後,無論客機及貨機班次均增加,可封閉跑道進行維修的時間變相減少,「四、五年前,跑道每日由凌晨一點封到接近八點,但依家遲咗半個鐘,到一點半先開始封,民航處有時會提出要求可唔可以唔封(跑道)」。人員惟有事前準備工夫做得充足些,加快工序。

膠痕積聚 飛機易跣胎

「北跑(道)黐好多(膠),呢邊冇咁黐,簡直一個天一個地!」現年四十一歲的賴軍是其中一名飛行區運行助理,他解釋,每次飛機降落時,為了煞停,機轆會短暫停止轉動,膠轆因摩擦受熱熔解,在跑道留下膠痕,慢慢積少成多,當再有飛機降落時便可能會「跣胎」,故南北跑道每周會各關閉兩次作清洗,其中北跑道因較多飛機升降,故積聚的膠較多。

飛行區運行助理僅16人

張崇瀚指出,連同阿軍在內,目前機場飛行區運行助理僅十六人,人手需求隨工作量而大增,但聘請新人卻十分困難。他解釋,由於工作要求前線人員持多種車牌,包括中型車輛及掛接式(貨櫃)車輛等,且單是駕駛洗膠車便需再接受兩個月訓練,「幾乎返全夜(更),打風落雨都要照做嘢」,故願意加入的持牌人士不多。

根據機管局招聘資料,飛行區運行助理的入職要求為中三或以上學歷,並有最少三年駕駛商用車輛經驗;持有第一、二及十八類香港駕駛執照,持有第二十類駕照更佳;能操流利粵語及基本英語會話等。職責除負責跑道清潔及除膠等工作外,亦須參與緊急應變和飛行區的支援工作、調配搶救飛機用器材及在能見度低時協助交通管制。

展望未來,張崇瀚指會提升設備,現有的兩輛高壓洗膠車,預料在兩年內添至三輛,亦會研究擴大每次清理飛行着陸區膠漬的位置,由一百米乘十六米,提升一倍至二百米乘卅二米。他又指將加強訓練,令每位助理有能力同時處理多種工作,方便安排人手。

記者:楊嘉莉

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