維護機場跑道 難度高

機場飛行區運行助理的主要工作，是在午夜過後機場跑道封閉後，為跑道進行除膠清潔及維修補油等工作。機場飛行區值勤經理張崇瀚稱，機場近年處理的航班愈來愈多，尤其入夜後，無論客機及貨機班次均增加，可封閉跑道進行維修的時間變相減少，「四、五年前，跑道每日由凌晨一點封到接近八點，但依家遲咗半個鐘，到一點半先開始封，民航處有時會提出要求可唔可以唔封（跑道）」。人員惟有事前準備工夫做得充足些，加快工序。

膠痕積聚 飛機易跣胎

「北跑（道）黐好多（膠），呢邊冇咁黐，簡直一個天一個地！」現年四十一歲的賴軍是其中一名飛行區運行助理，他解釋，每次飛機降落時，為了煞停，機轆會短暫停止轉動，膠轆因摩擦受熱熔解，在跑道留下膠痕，慢慢積少成多，當再有飛機降落時便可能會「跣胎」，故南北跑道每周會各關閉兩次作清洗，其中北跑道因較多飛機升降，故積聚的膠較多。

張崇瀚	飛行區助理駕駛小型噴油車為褪色的地面標記「補色」。（高嘉業攝）

飛行區運行助理僅16人

張崇瀚指出，連同阿軍在內，目前機場飛行區運行助理僅十六人，人手需求隨工作量而大增，但聘請新人卻十分困難。他解釋，由於工作要求前線人員持多種車牌，包括中型車輛及掛接式（貨櫃）車輛等，且單是駕駛洗膠車便需再接受兩個月訓練，「幾乎返全夜（更），打風落雨都要照做嘢」，故願意加入的持牌人士不多。

根據機管局招聘資料，飛行區運行助理的入職要求為中三或以上學歷，並有最少三年駕駛商用車輛經驗；持有第一、二及十八類香港駕駛執照，持有第二十類駕照更佳；能操流利粵語及基本英語會話等。職責除負責跑道清潔及除膠等工作外，亦須參與緊急應變和飛行區的支援工作、調配搶救飛機用器材及在能見度低時協助交通管制。

展望未來，張崇瀚指會提升設備，現有的兩輛高壓洗膠車，預料在兩年內添至三輛，亦會研究擴大每次清理飛行着陸區膠漬的位置，由一百米乘十六米，提升一倍至二百米乘卅二米。他又指將加強訓練，令每位助理有能力同時處理多種工作，方便安排人手。

記者：楊嘉莉