機動三輪無盔管 翻車恐爆頭

集「電單車的樂趣，私家車的安全」於一身的機動三輪車，登陸本港後即成為街頭潮車，數目由一○年只有四十一架，飆升至去年十月的二百一十四架。機動三輪車外形與電單車相似，大部分車型為「前二後一」車輪設計，外形獨特「吸睛」，雖然感覺上比「兩個轆」的電單車安全，但意外仍時有發生。

代理指失控疑與經驗淺有關

一○年七月，女司機駕駛綿羊仔機動三輪車於馬鞍山迴旋處附近失控，事主遭拋出車在路上翻滾，身體多處受傷，更險被其他車蹍過。一四年四月，一名譚姓女子駕駛新買的機動三輪車，掛上Ｐ牌到荃錦公路試車，駛至英雄亭附近時突告失控，撞向路邊巴士站鐵欄，女子被拋出車外，致頭部及嘴部受傷，需要送院治理。現時意外現場撞毀的欄杆已換上新鐵欄，該處為一個右轉下坡位，現場不時有私家車及電單車駛過，個別車輛車速頗快。

今日 現行法例並無規定機動三輪車使用者佩戴頭盔。	一四年有女司機失控撞欄，頭部受傷需送院治理。	去年底一名遊客無佩戴頭盔坐電單車，發生意外傷重死亡。（資料圖片）

本港機動三輪車代理車行負責人蕭先生亦認識譚姓女車主，他相信失控與車主經驗較淺有關。他指機動三輪車車型闊身，穩定性較電單車高，司機不用雙腳着地支撐車身，同時配有私家車同等規格的制動系統，近年受電單車車主歡迎，不少車主假日聯群結隊出遊。惟他不確定女事主意外時有否佩戴頭盔，但他強調即使法例無規定機動三輪車駕駛者佩戴頭盔，也建議駕駛者最好佩戴保障安全，「路上咁多沙石，保護塊面都好緊要。」

闊身的機動三輪車四平八穩，不用雙腳撐起車身。	設有拱形透明車罩的機動三輪車涉嫌違規停泊電單車車位。	電單車司機心聲 葉生（建築）：「全部電單車統一戴頭盔好啲，見過有外國人開車唔戴頭盔，如果（機動）三輪車唔使戴會好怪。」

惟目前機動三輪車監管模糊。負責發牌的運輸署，一方面將機動三輪車當電單車，擁有電單車牌即可駕駛，另一方面又當它為私家車，駕駛者不用戴頭盔。記者日前在旺角亦發現有機動三輪車司機與後座女乘客均無戴上頭盔。

轉彎離心力大 增拋出風險

「就算法例規定禁止戴頭盔，我都一定會戴！」鐵騎網誌編輯David指，踩單車都要戴頭盔，質疑何以高速行駛的機動三輪車可豁免，三輪電單車穩定性較高，地面濕滑時「咬地」亦較好，適合新手駕駛，惟此車轉彎離心力也相對較大，失控時或有被拋出車外的風險，批評當局法例落後。

英國機械工程師學會院士盧覺強亦指，機動三輪車與電單車同樣沒有車廂保護，一旦發生意外，司機及乘客都有機會跌出車外受傷，戴上頭盔可承受約二百磅的撞擊力，主要保護脆弱的頭骨，防止其爆裂，「落地時可以防止頭骨爆裂，大大減低受傷機會。」

促政府主動研究諮詢規管

「機動三輪車始終冇一個車廂包住，冇理由等到出意外先去檢討！」立法會交通事務委員會副主席鄧家彪認為，駕駛機動三輪車是種潮流，政府應主動進行研究及諮詢，有必要修例規管此類車輛使用者佩戴頭盔，避免發生致命意外時為時太晚。

運輸署發言人指，駕駛機動三輪車較電單車易平衡，海外在要求此類車輛司機及乘客佩戴頭盔未有一致規定，署方會留意海外做法及交通意外數字，如有需要會檢討相關法例。

圖／文：專案組