香港高鐵工程延誤，這是上屆政府與港鐵的失誤；今屆政府處理不善，也難辭其咎。當廣州至香港高鐵線中的廣州至深圳福田站全線開通，香港段還在朝野糾纏，完工無期，顯示香港丟架丟出境外，貽笑國際。
在這情況下，危機處理方法是千方百計把工程趕快做好，不能再如以前拖拖拉拉。或許把馬時亨推上主席職位，部分代表政府要加強監督工程的進度。不過，最佳的方法莫如找內地負責穗深段工程的專才來協助香港。只可惜香港目前任何事都不講道理，擇惡固執。這樣最佳方法難以採納，還是用一些缺乏高鐵建造技術與經驗的施工人才與隊伍，這是香港的悲哀。
在這個時候一些人鼓吹把高鐵項目中斷，卻是絕對荒謬的建議。這些所謂公共政策專業人士竟然不明白工程建設的規律邏輯，哪有半途而廢的選項？一是已投入的資金會浪費，高鐵建設的標準怎可用於普通鐵路？由出境鐵路變為境內鐵路，各方面的銜接要重新規劃、建設。此中涉及的資金浪費當以百億元計。二是高鐵的經濟社會效益巨大，取消高鐵，機會成本更為巨大。這些專業人士不懂計數，以政治主張代表理性邏輯思維。而這個政治主張既是反中反共，也是追求香港與內地減少交通來往，故步自封。
用這樣的政治干擾來希望中斷高鐵項目，在香港製造麻煩與問題，損害社會大眾與長遠利益，居心叵測。或許他們的組織，一如不少政治性民間組織，資金來自境外。