經過多番波折，中國企業終於獲得希臘比雷埃夫斯港的發展權，中國遠洋以大約五十億元人民幣的報價收購該港口百分之六十七的股份。結合該公司在○九年取得升級和營運比雷埃夫斯兩個貨櫃碼頭為期三十五年的特許經營合約，最終形成「一帶一路」上進出歐洲的地中海大型港口樞紐。
比雷埃夫斯港面向地中海的沿海城市，使用海路從亞洲出發，經過馬六甲、印度洋、紅海前往歐洲，通過蘇彝士運河後，便能夠到達比雷埃夫斯港。由於地理位置優越，該港口也是地中海地區最大的貨櫃碼頭港口之一。
此外，配合正在計劃興建的匈牙利及塞爾維亞連接比雷埃夫斯港的鐵路網絡，中國希望把港口建設成一個連接中歐海陸聯運物流的轉運中心。日後到達港口的貨物，將更快捷地經鐵路輸往東方；這是通往巴爾幹並進入中歐、東歐的要道。比雷埃夫斯港的重要意義，在於構建一個地中海上的落腳點。這裏將是「絲綢之路經濟帶」和「二十一世紀海上絲綢之路」的歐洲海陸交匯點。
跟比雷埃夫斯港相比，從德國或荷蘭港口再進行陸上運輸前往中東歐，時間上要多出七至十天的日程。難怪中遠集團在比雷埃夫斯港處理的貨運量，最近五年已激增了四倍以上。其實中國企業也在尋找收購土耳其大型港口的機會，其戰略構想便是複製比雷埃夫斯港的模式，建設從土耳其到希臘、中東歐的廣大地區交通網絡。此外，比雷埃夫斯港也可能會作為海軍補給基地。