曾幾何時，香港碼頭貨櫃吞吐量在全球獨佔鰲頭，那是何等風光，又是何等榮耀，可惜自從二○○五年失去世界第一桂冠之後，排名即連年下跌，去年甚至可能已被寧波港超越，只能居於第五位，貨櫃吞吐量料跌破二千萬個，創下十三年來最低紀錄，真可謂禍不單行，雪上加霜。
冰凍三尺，非一日之寒，香港貨櫃吞吐量跌跌不休，既是整體競爭力每況愈下的縮影，也是邊緣化危機日甚一日的例證。過去香港作為中國對外的門戶，左右逢源，如魚得水，「想窮都難」，然而隨着內地逐漸開放，基建設施日益完善，碼頭競爭力不斷提升，香港的優勢所餘無幾，貨櫃吞吐量不跌才怪。在全球排名中，內地的上海、深圳、寧波分別佔據第一和第三、第四位，可見香港「中間人」的角色已變得可有可無，按照這種趨勢，香港的排名勢必還會繼續下滑，低處未算低。
興建港珠澳大橋主要目的就是為了配合香港物流業發展，如今大橋還沒落成，物流業已無以為繼，真是情何以堪。有人擔心日後大橋車流量不夠，隨時淪為大白象，顯然不是杞人憂天，內地港口運輸能力和競爭力不斷提升，何必還要多此一舉經過香港轉口呢？等到港珠澳大橋通車，恐怕已是明日黃花。