拖延多年的緬甸皎漂經濟特區發展，終於在去年底宣布由中國中信組織的企業集團中標開發。皎漂經濟特區本來預定由中緬政府合作開發，期間多番轉折，原來中信簽署的意向書過時失效，中緬鐵路的意向書也因中國政府停了兩年海外的發展談判而同告失效。一四年底，中國政策扭轉，去年更改變初衷與昂山淑姬合作，全力恢復在緬發展，皎漂經濟特區也由中信重新入標發展。招標結果拖了差不多一年，最終仍由中信中標。中國政府的努力沒有白費，利用皎漂的戰略計劃開始落實。
去年十二月底，緬甸聯邦議會投票通過支持皎漂經濟特區（包括深水港與工業區）在今年二月動工建設。由於在議會差不多全票通過，顯示現政府與三月上任的昂山淑姬政府都同意推行，中國參與這個項目的發展便無懸念。遺憾的是，中緬鐵路的談判還未完成，由昆明到皎漂的中國西南出海大通道仍待發展。
皎漂深水港的建設，最主要的作用是中國來自中東的石油可從皎漂上岸，由現有油管運至昆明轉內地，避免了馬六甲海峽的風險。這是一個巨大的戰略舉措，使中國更可無後顧地捍衞南中國海的主權領域。此外，以吉布提的海軍後勤基地為中心，皎漂港加上巴基斯坦瓜德爾港，與東非肯尼亞及坦桑尼亞中國助建的港口結合，便構成中國在印度洋的航運體系。今後還可加上孟加拉與斯里蘭卡的港口，及與伊朗的合作，將更完整。只是香港與珠三角的航運中心便多會被邊緣化了。