【本報訊】國泰航空有航班飛行期間懷疑發現煞掣系統出問題，最終安全降落。有航空專家指出，煞掣系統是設置在降落架的機輪內，猶如車輛的煞車裝置，輔助航機降落時短時間內煞停航機。機師在一邊煞掣系統故障下，降落時錯誤使用「單邊」機輪煞掣系統，會因左右失衡而着火，或造成航機走勢失控，後果可非常嚴重。相信一般情況下機師應有足夠訓練，煞掣系統有問題，只要跑道夠長、天氣良好以及有足夠後備燃油均可採用多種方法化險為夷。
熟悉飛機及航空的理工大學工程學院副院長（業界關係）劉建德指，一般情況下，飛機起飛前應已檢查好，確保煞掣系統運作正常，如飛行期間發現煞掣系統出問題，機師應有足夠訓練應對，降落前會先檢測問題所在，並通知機場作清場等調配，「如果機場跑道夠長，已經有足夠後備油係問題不大，最多唔用個Brake（制動）」。不過，他指出，如果其中一邊煞掣系統出現問題，而機師錯誤地只使用另一邊「煞機」，有機會左右失平衡而自轉，「失平衡會着火，架機就無o架喇！」
民航處前處長樂鞏南指出，如機輪煞掣系統發生問題，可以靠引擎反推系統確保飛機安全降落，情況是否危險與飛機重量、跑道長短、以及天氣有關。對於有疑似機組人員指見到火光及嗅到燒焦氣味，香港工程師學會航空界別代表詹永年指，煞掣系統問題不應出現燒焦及火光情況，「除非係上一水飛完未散熱，但飛都飛咗幾個鐘唔應該仲咁熱」。