港珠澳大橋及高鐵向立法會追加撥款，兩場都是硬仗，特別是後者，形勢更加險峻，稍有差池即隨時脫軌失控。
港珠澳大橋預下月向財委會闖關，泛民例牌拉布阻撓，然而威力始終有限。說到底，有關項目沒有那麼政治化，市民縱然對工程甩漏有所不滿，但總體來說，主流民意仍是希望大橋完好落成，不想這個「國家級項目」淪為「國家級笑話」，在這種情況下，建制派剪布難度不算太大。高鐵的形勢則不同了，由於一地兩檢已墮入政治化深淵，在民情愈來愈躁動和不可理喻的今日，隨時又會演變成另一場政治風波，激進派要打沉追加撥款有大把彈藥在手。
屋漏偏逢連夜雨，三月適逢全國「兩會」，十二名身兼人大、政協的建制派議員需要上京，更是令高鐵防線出現漏洞，隨時被泛民偷襲成功，直接把撥款否決掉。多年前立法會審議財政預算案，便因十多名「雙棲議員」不在港而遭泛民放冷槍突襲，破天荒成功否決六百億元臨時撥款，令港府陷入財政懸崖危機。自此以後，立法會大會安排在兩會期間休會，但財會未有此規定，加上高鐵撥款爭分奪秒，港府亦不想「停站」，故據聞已設定應變計劃，將要求十二名議員「編更」，確保兩會期間至少有四至六人留港坐鎮。
建制派在立法會本擁有人數優勢，但如今「發叔」劉皇發多在家休養，「怪醫」梁家騮如無定向風，主席曾鈺成又不能投票，若十二名雙棲議員集體缺席，財委會便剩下二十八人留守，比泛民僅多兩人，形勢極之吃緊。高鐵已投入數百億元公帑，且關乎中港兩地交流融合，朝廷一定不容拉布得逞，兩會編更制事在必行。
近年本港大型基建多災多難，一條港珠澳大橋，一條高鐵，雙雙淪為政治鬥爭工具，兩場拉布戰必然又是烽火連天。內地厲行整風，港區人大、政協「被鼓勵」出席兩會，但為了應付香港的亂局，恐怕今年要破例了。
王俞