【本報訊】港珠澳大橋香港段口岸人工島填海工程今年九月爆出「飄移」醜聞，繼而揭發路政署未經諮詢立法會和再作環境評估情況下，修改人工島部分海堤的建造方式，以半鋼筒、半拋石興建海堤，取代本號稱環保的「鋼筒樁」填海方式。環境局副局長陸恭蕙昨日以書面回覆議員質詢時，引述環評條例解釋，堅稱改動不會導致不良的環境影響，故毋須額外再提交環評報告。
陸恭蕙指，任何工程的改動而會對環境有不良影響，環境保護署可要求路政署提交環評報告，而大橋人工島的填海工程，○九年批出的環境許可證最關注是避免污染海洋，由於工程的最初設計是用浚挖式填海，故許可證訂明多項要求防止污染；路政署於一○年決定改用更環保的毋須浚挖「鋼筒樁」填海方式，九次提交的更改環境許可證申請，皆不會導致不良環境影響。而為加快工程所採用的半鋼筒、半拋石興建海堤方法，也不涉挖海泥，故毋須額外交環評報告。