張炳良：承建商財困 無礙沙中線
沙中線鑽石山站的擴建工程項目，被本集團揭發承辦的聯營公司成員「勝寶旺」出現財困，令人擔心工程會否受影響再延誤。運輸及房屋局局長張炳良昨到南港島線（東段）的海洋公園站視察後回應說，已收到港鐵公司向路政署的匯報，現時沙中線不受事件影響，工程亦會如常進行，又辯稱若聯營公司中任何一方出現問題，另一方亦要履行合約的要求及責任。有立法會議員對於工程仍然不感樂觀，憂財困影響工程進度。
本港多條鐵路工程不斷傳出延誤消息，其中沙中線工程更是一波三折，去年先有土瓜灣站工地發現古物，同年底則挖出疑為二戰時添馬艦的金屬物，張炳良昨表示，港鐵公司每季會向立法會提交工程報告，亦有路政署獨立評估工程，現時沙中線的大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段，分別以二○一九及二○二一年為通車目標。立法會議員范國威指出，有關解釋未釋除公眾疑慮，仍有延誤風險，擔心「勝寶旺」財困令資金難應付工程需要。
海洋公園站 馬賽克石柱搶眼
張炳良昨在港鐵公司行政總裁梁國權的陪同下，視察海洋公園站的車站大堂及月台，港鐵代表向他簡介工程設計及進度。現場所見，海洋公園站的入閘機及售票設施已裝好並做測試，用馬賽克拼上不同海洋生物的藍色石柱已亮相，但車站大堂仍有位置以圍板圍封。張炳良指出，南港島線（東段）工程已完成達九成，仍以明年底通車為目標，屆時居民往返海怡半島至金鐘只需十一分鐘，往返海洋公園至金鐘僅四分鐘。
南港島線（東段）全長約七公里，共有金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島五個車站，張炳良提到，工程的最大挑戰是金鐘站的擴建工程，因金鐘站屬人流高的轉乘站，承建商要確保不影響日常運作及保障乘客安全下進行工程，現時金鐘站的港島線隧道支撐架挖掘工程，已完成九成四。
廣深港高鐵香港段最新造價飆升至八百五十三億元，超支二百零三億元，超支部分應由港鐵或港府負責，張炳良未有正面回應，僅稱港鐵及港府仍在商討，早前港鐵就超支問題向路政署的監核顧問提交報告，現仍在審議的「最後階段」，稍後會向立法會交代。