張炳良:承建商財困 無礙沙中線

沙中線鑽石山站的擴建工程項目,被本集團揭發承辦的聯營公司成員「勝寶旺」出現財困,令人擔心工程會否受影響再延誤。運輸及房屋局局長張炳良昨到南港島線(東段)的海洋公園站視察後回應說,已收到港鐵公司向路政署的匯報,現時沙中線不受事件影響,工程亦會如常進行,又辯稱若聯營公司中任何一方出現問題,另一方亦要履行合約的要求及責任。有立法會議員對於工程仍然不感樂觀,憂財困影響工程進度。

本港多條鐵路工程不斷傳出延誤消息,其中沙中線工程更是一波三折,去年先有土瓜灣站工地發現古物,同年底則挖出疑為二戰時添馬艦的金屬物,張炳良昨表示,港鐵公司每季會向立法會提交工程報告,亦有路政署獨立評估工程,現時沙中線的大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段,分別以二○一九及二○二一年為通車目標。立法會議員范國威指出,有關解釋未釋除公眾疑慮,仍有延誤風險,擔心「勝寶旺」財困令資金難應付工程需要。

海洋公園站 馬賽克石柱搶眼

張炳良昨在港鐵公司行政總裁梁國權的陪同下,視察海洋公園站的車站大堂及月台,港鐵代表向他簡介工程設計及進度。現場所見,海洋公園站的入閘機及售票設施已裝好並做測試,用馬賽克拼上不同海洋生物的藍色石柱已亮相,但車站大堂仍有位置以圍板圍封。張炳良指出,南港島線(東段)工程已完成達九成,仍以明年底通車為目標,屆時居民往返海怡半島至金鐘只需十一分鐘,往返海洋公園至金鐘僅四分鐘。

南港島線(東段)全長約七公里,共有金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島五個車站,張炳良提到,工程的最大挑戰是金鐘站的擴建工程,因金鐘站屬人流高的轉乘站,承建商要確保不影響日常運作及保障乘客安全下進行工程,現時金鐘站的港島線隧道支撐架挖掘工程,已完成九成四。

廣深港高鐵香港段最新造價飆升至八百五十三億元,超支二百零三億元,超支部分應由港鐵或港府負責,張炳良未有正面回應,僅稱港鐵及港府仍在商討,早前港鐵就超支問題向路政署的監核顧問提交報告,現仍在審議的「最後階段」,稍後會向立法會交代。

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