2009年12月：港珠澳大橋香港段動工，單是香港口岸工程的預算造價已逾三百億元。
2010年1月：東涌居民獲泛民政黨協助提出司法覆核，挑戰港珠澳大橋香港段環評報告。
2011年4月：環保署署長敗訴，環評報告被指未有比較大橋興建前後空氣污染程度的變化，違反《環境影響評估條例》的要求及其立法宗旨，撤銷對工程批出的環境許可，香港段工程延遲動工。
2011年9月：環保署署長上訴得直。由於司法覆核及上訴期間的工程價格上升及要改變施工方法以趕上原定完工日期，預計工程費將增加約63億元。
2011年11月：立法會財委會通過486億元撥款，包括興建人工島、香港接線、屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道的詳細設計、工地勘測及前期工程。
2011年12月：港珠澳大橋香港段工程正式動工。
2012年5月：立法會財委會通過增加逾88億元興建香港接線。
2014年6月：立法會工務小組委員會討論大橋香港口岸上蓋規劃撥款及中部水域人工島研究撥款時，遭泛民議員拉布。
2014年8月：大橋香港口岸填海工程石料不足，承建商未能從內地石場購入足夠數量的巨型石塊建造海堤，連帶影響隨後的堆填海沙等工序進度。
2014年12月：立法會議員發起議會不合作運動及有其他較急需撥款的項目，暫時撤回中部水域人工島研究撥款申請。
2015年4月：口岸「車輛自動清關支援系統」因工程複雜而要押後截標一個月，香港段工程先後共有九個項目延期截標，延誤時間由兩周至三個月不等。
2015年5月：香港口岸工程最新估計造價達358億元，超支54億元，立法會工務小組討論港府追加撥款申請時，泛民議員不滿當局未有交代整體造價和完工時間，提出中止待續議案。
2015年9月：人工島工程被揭移位，相信在明年也不能完成工程。