大嶼發展怠慢2000億恐化水

大嶼山發展聯盟早於一三年，已就港珠澳大橋落成對香港經濟效益影響，與恒生管理學院商學院院長蘇偉文合作進行研究，經計算後，指出隨着港珠澳大橋落成，若大嶼山能提供足夠旅遊配套，可產生經濟群組效應，吸引博覽館的參展商留港消費，在頭十年可帶來七百億元至九百億元「橋頭經濟」收益。

大橋延誤 年失20億路費

惟一旦大嶼山發展繼續停滯不前，旅客將被極速吸走，連原來客源都一併流走，十年間損失可高達近二千億元。

港珠澳大橋落成，可為香港帶來巨額經濟收益。

宋立功指港珠澳大橋延期的影響，遍及經濟以至民生。

另外，過橋所收款項將作為政府收益。根據港府早前預計，私家車每程費用為一百元，貨車則為二百元。在一二年，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺曾稱，大橋工程延誤不僅令建造成本大增，更會令本港損失每年達二十億元的「路費」收入。

至於計劃中屯門至赤鱲角連接路則連接大蠔及北大嶼山公路，在香港國際機場東北面對開水域連接港珠澳大橋香港口岸，並在屯門分別連接現有龍門路和擬建的屯門西繞道。

港珠澳大橋設計時速一百公里，二十四小時通車，建成後由香港駕車直駛澳門，車程僅需約二十分鐘；香港國際機場到珠海的車程則少於一小時。當大橋及其他交通基建落成後，有望打造出一個粵、港「一小時生活圈」。

經濟助益大 足左右民生

香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功指出，港珠澳大橋是一個屬於兩岸三地的龐大規劃，若能如期啟用，對本港的助益絕非單純的「一加一加一等於三咁簡單」。他坦言，本港現時缺乏新產業，大橋延期的影響遍及經濟以至民生。