港珠澳大橋早在一九八三年已有港商及珠海政府提出興建方案，經過多年商討，香港段終於二○一一年正式動工。大橋原定於二○一六年三地同步通車，惟現時港、澳兩地口岸卻接連發生問題，其中香港口岸人工島，早前更揭發出現填海人工島移位六至七米。雖然政府堅稱屬正常情況，惟工程師均指移動幅度不尋常，可能與前期的勘探工作不準確有關。
工程師學會前會長黃澤恩指出，因沙料注入填海範圍後會對海底淤泥產生壓力，若壓力或淤泥分布不平均，填料會移向較薄的淤泥位置，令人工島移位。
他強調移動幅度達六、七米屬較大移位，若整個人工島出現廣泛移位，應盡快停工深入調查。「喺淤泥填海，出現輕微移動同沉降係正常，但係六至七米就唔尋常。」公共專業聯盟召集人黎廣德估計，是次問題可能與前期勘探工作不準確，令填海鋼筒插入淤泥深度不足有關。