盧覺強：或材料老化有關
【本報訊】「裂軌」或與機件材料老化有關，英國機械工程師學會院士盧覺強工程師指出，今次裂痕估計約兩毫米闊，可能因為鐵路太舊，出現材料老化及金屬疲勞等問題，引致不勝負荷產生裂痕。
盧又指，列車經過路軌時會產生震盪，尤其在今次出事的右彎路段，車輪在轉彎時會「篩出去」，施加更多壓力在路軌上，路軌的負重比直路路段增加，久而久之便出現了裂痕，但是近日變冷天氣對路軌的影響並不大。
倘「仲用得」 一般燒焊修補
盧續稱，路軌就如普通瀝青車路一樣「無得保養」，從經濟原則考慮，基本上「唔裂唔會換」，他指一條路軌大概可用二十年，而且路軌有裂痕對鐵路安全不會有影響，因路軌會有多個鋼扣將其鎖緊在路基上，惟會引致信號問題，所以要先用夾板將路軌駁好，而列車駛經裂痕時需要減速，以策安全。
假如路軌的材料「仲用得」，一般會用燒焊方法修補，惟亦可以將整段路軌更換。盧覺強指港鐵人員可用超聲波檢查路軌，如果發現輕微裂痕可以盡快修補，惟他稱即使有進行過檢查，亦不諱言：「裂痕都可能突然出現。」