高鐵2018通車難樂觀

高鐵香港段原訂一五年通車，其後押後至一七年底，直至今年六月底港鐵宣布將通車日期進一步推遲至一八年第三季，整體工程僅完成百分之七十一點三，較一七年開通時間表預計的進度百分之七十七點一，滯後接近六個百分點，當局一度形容工程滯後處於「嚴峻」階段，令人關注工程會否再次延遲。

已超支203億 市民憂無底洞

田北辰昨出席一個電台節目時直言，對高鐵能否於一八年第三季通車不感樂觀，同時市民亦關注工程超支問題，普遍擔心愈遲落成就愈貴。

高鐵工程最新造價估算由六百五十億元，增加至八百五十三億元，超支二百零三億元。田北辰表示，高鐵造價超支約三成，是不幸中之大幸，因與其他政府基建項目比較，高鐵超支情況並不嚴重。田稱，有信心造價不會再上升，更不會淪為無底深潭，他透露因早前曾透過詹伯樂作為「中間人」，與港鐵行政總裁梁國權「三個人一齊傾」，提醒港鐵承建商，不要再將立法會當作「提款機」，因若然造價再飆升至逾九百億元，立法會是絕不會批撥款，屆時工程陷於爛尾，對承建商亦無好處。

至於工程超支責任，田北辰指若二百零三億元全由政府承擔，立法會亦一定不會批准，促請港鐵與港府雙方盡快商討如何分擔超支款項。他又指，高鐵工程複雜，單憑路政署幾十人根本難以監管工程，加上港鐵中高層內部是否知悉工程具體運作，亦是一個疑問，因此需時刻向港府及港鐵施壓，以了解工程最新進度。

一地兩檢執法問題未解決

此外，被視為通車關鍵的一地兩檢安排至今懸而未決，若最終未能落實一地兩檢，高鐵隨時淪為「低鐵」。田北辰於節目後表示，據了解，當局正在研究數個方案，並正「卡住」在如何執法等法律問題。