印尼要建高鐵，第一個項目是從雅加達到萬隆，大約六十億美元。哪個國家爭取到這個項目，則其他項目都大有可能羅致。而在印尼成功，在東盟其他國家項目成功爭取的機會便很大。此所以幾年前，日本傾全國官民之力去爭取，可是一直未能落實；在議而未決之際，中國從去年加入，今年更與印尼簽署了項目的框架安排協議。最近，中日兩國元首都派出特使往印尼直接進行競爭。印尼政府宣布，八月底會作出決定。
日本的方案優勢在政府貸款，日本政府的國際協力機構貸款一千四百億日圓，年期四十年，年息百分之零點一。中國的方案是五十五億美元貸款，五十年期，年息百分之二。優惠條件低於日本，但承諾今年開工，三年建成；日本工程期則要八年。吸引力便大遜。
印尼新政府上台後與日本關係有所轉變。最近內閣改組，知日派的貿易部長被撤換，一般的說法是印尼政府會捨日本而更親近中國。因而，正在議決的高鐵項目，中國的機會大增。中國與印尼的關係一直並不理想，最近南海問題亦涉及中印的領土矛盾；而印尼經濟發展迅速，人口龐大，有估計在二○四○年將會成為全球第四大經濟體，僅遜於中國、美國與印度。作為政治盟友或市場，中國需要爭取印尼，而且可趁印尼新總統上台，銳意發展。
雅加達與萬隆的高鐵項目中國能爭取到的話，政治經濟意義重大。不過，剛剛人民幣貶值重創印尼，印尼政府與企業對中國的感覺可能有變化。