經營東區海底隧道的新香港隧道有限公司，最近發出通告，提醒持有該隧道票的人士注意，由於其專營權將於明年八月六日屆滿，故隧道票亦須於當日之前使用，過後便會無效。
東隧的經營權，其實政府早前已表示將會收回，以便在海隧分流工作上，可以作更多考慮，以改善目前紅隧兩岸出入口塞車的情況。
東隧是由港島鰂魚涌通往九龍油塘的捷徑，可算是港島東與九龍東之間的「快速通道」，故政府收回東隧，不僅有助改善與紅隧之間的汽車分流，同時對九龍東的發展亦事關重大。
眾所周知，在香港的發展藍圖上，九龍東是極為重要的一環，政府是準備打造成繼港島中區之外的另一個重要的商貿圈，並有意將之作為「聰明城市」的試點。政府收回東隧，正好有利為九龍東整體發展的交通網絡作出全盤規劃。筆者認為，政府如想配合東隧收回後更好利用，便要把規劃多年的「T2主幹道」工程盡快上馬，否則九龍東的交通仍很難「打通關節」。
「T2主幹道」是一條長約三點六公里的雙程雙線分隔道路，西面連接中九龍幹線，東面則連接將軍澳至藍田的隧道。這條主幹道其中一段最重要工程，是沿着啟德舊機場跑道與九龍灣海旁之間的海底，建造一條長約兩公里長的沉管式隧道。
有關項目最初預算是二○一二年動工，一六年建成的，但至今仍未完成有關法定程序及申請撥款，進度實在太慢。可以說，這條「T2主幹道」一天未建成，啟德郵輪碼頭的對外交通都難以解決。