【本報訊】西九文化區與高鐵香港段工程，除了同樣面對超支問題及爛尾危機，另一共通點是兩者同為「貪曾」前特首曾蔭權爵士遺下的禍，其中西九與貪曾的淵源比高鐵更深。曾蔭權當年對西九巨型天幕設計情有獨鍾，繼而引發後來的單一招標、明益大地產商等爭議。到其後整項計劃被迫推倒重來，貪曾政府依舊好大喜功，決定在文化區一口氣興建十二項豪華核心設施，並承諾一定不會超支，最終卻因嚴重超支而面臨爛尾。
西九計劃最早於九八年由前特首董建華提出，至○二年曾蔭權升任政務司司長時開始推行，並由貪曾親自出任西九督導委員會主席，一手推動舉辦國際性的西九概念規劃比賽，最後由同為英國爵士的建築師、Norman Foster的巨型天幕設計勝出。
曾蔭權其後更下令將整個總值數百億元的西九項目，以單一招標方式交予單一財團發展，被批評「隻手遮天」明益大地產商，遭立法會、文化界、工程界，以至多個中小型地產商圍剿，官商勾結、利益輸送之聲不絕於耳，當時更有人形容貪曾為「西九龍皇帝」。政府最終在輿論壓力下，將天幕設計及單一招標推倒重來，令西九計劃延誤多年，間接嚴重超支。
西九計劃其後先後轉交前政務司司長許仕仁及唐英年負責，再爆西九管理局首任行政總裁謝卓飛「閃電」辭職醜聞。到一二年三月特首選舉期間，貪曾政府又聯同支持唐英年參選特首的「唐營」議員炮製「西九門」鬧劇，質疑另一特首候選人梁振英在西九設計比賽任評判時漏報利益。
梁振英政府上場後，西九管理局主席改由現任政務司司長林鄭月娥接手，但相關醜聞仍不絕。為應付超支問題，林鄭其後「玩財技」，由政府承擔西九巨型地庫及道路工程，變相用上百億元公帑補貼西九。