高鐵瀕停工 政府焗填氹

高鐵超支金額愈傳愈高，先由約二百五十億元增至三百億元，近日再有傳會增至三百五十億元，整項工程如同「無底深潭」。政府消息人士透露，高鐵現階段到底超支多少並非最重要，因將來可能會進一步增加，現在最迫在眉睫的問題是，如港鐵與政府未能於今年底解決資金問題，部分工程便會於明年初停工。由於港鐵是上市公司，對方在徵詢法律意見後，認為高鐵屬政府項目，港鐵只負責興建和管理，堅拒為巨額超支負責，為免整個工程「爛尾」，政府迫於無奈遲早都要「畀住先」。

超支埋單或須對簿公堂

至於港鐵是否也須因應工程延誤而負上部分責任，分擔部分超支額，消息指港鐵現時最多只肯放棄收取四十多億元的管理費，預計事件最後會「搞到好難睇」，即使仲裁亦未必能解決問題，最終或須就此打官司。

議員倡引用特權法調查

立法會交通事務委員會主席田北辰昨早出席電台節目時則指出，高鐵工程現時仍有三大膠着難題，包括「一地兩檢」懸而未決、港鐵與政府如何分擔超支金額、以及西九龍總站天幕設計問題等，令總造價隨時高達九百至一千億元，令人擔心工程會「爛尾」收場。

做過九鐵主席的田北辰續說，不少承建商將於明年初資金短缺，屆時或要遣散員工，形容「棺材已擺在前面」，若港鐵與政府繼續為面子不肯妥協，事件將變為「政治炸彈」。

田北辰又引述港鐵前工程總監柏立恆當年估計，高鐵香港段項目造價為八百億元，並在二○一七年才能完工，但相信因「貪曾」前特首曾蔭權爵士及港鐵當時面對極大政治壓力，才作出倉卒及並非「你情我願」的決定，嚴重低估高鐵工程造價。

田認為政府若承擔八百億元以內的工程價格，港鐵再「包底」是可行的妥協辦法，否則鬧上法庭，雖可得到較公平裁決，但須花很長時間，令高鐵難以在一七年通車。

立法會議員胡志偉指出，負責調查高鐵延誤的立法會專責委員會，缺乏足夠權力向政府或港鐵索取關鍵資料，他已要求在下周三的立法會暑假休會前的最後大會，討論是否引用《立法會（權力及特權）條例》調查事件。

靜態組