超級單車徑經脈盡斷
耗資廿二億元的「超級單車徑」有頭無尾，重點工程「屯荃段」胎死腹中！政府○八年宣布將新界區現存多條零散單車徑連接起來，打造一個新界東西大迴環、全長一百一十二公里的超級單車徑網絡。不過，超級單車徑多個路段嚴重延誤數年才完工，去年已遭審計署狠批，最新消息更指單車徑主幹線的最後一段——屯門來往荃灣路段，由於技術及造價問題將遭當局擱置興建；另外六條分支單車徑工程（全長三十公里）亦有五條因遭強烈反對而興建無期，項目接近全軍覆沒，整個單車網絡亦告「經脈盡斷」。有單車團體批評土木工程拓展署「做唔掂就放棄」，態度過於消極。
超級單車徑由土木工程拓展署負責興建，原定主幹線由馬鞍山起始，向北伸展接駁至上水後西延至屯門，再向東連接至荃灣，本應於一二年起分階段完工。但馬鞍山至屯門的多個路段工程延誤兩至三年才完工，原定前年完工的屯門至荃灣段，更一直遲遲未上馬。
倘建水上單車橋 造價太貴
立法會議員鄧家彪上周五與當局代表會面後透露，港府原定沿青山公路興建一條長廿二公里的新單車徑，連接屯門至荃灣，但研究有關走線的地理環境後，發現青山公路的路面空間不足，若要加建單車徑可能需要填海，或興建造價昂貴的水上單車橋，當局傾向擱置方案，僅於荃灣區內興建一條長約兩公里的單車徑，連接海濱公園至麗城花園。
除主幹線重點工程「難產」，原擬興建的六條分支單車徑，亦有五條「泡湯」，包括早前南生圍及西貢段分支因涉及環境生態或技術問題，已遭當局自行撤銷工程；龍鼓灘段因走線有太多斜路，不適合興建單車徑；落馬洲段會交由河套區發展時才一併研究，意味動工時間遙遙無期；太和段則因涉及砍樹遭地區人士反對，成事機會不大；最後只剩三門仔段會繼續研究，但該處豪宅相當多，工程會否因居民反對而擱置仍存在隱憂。
上水屯門路段 延誤達六年
至於仍未動工的主幹線上水至屯門段餘下工程估計造價近九億元，則確認能夠上馬，當局預計今年向立法會申請撥款，並於今年內動工，料於二○一九年完工，較原定計劃延遲達六年。
香港單車同盟成員陳家良對超級單車徑成「斷截禾蟲」感失望，批評當局態度消極，「無積極搵其他折衷方案或走線設計，要擴闊馬路就可以斬砍千幾棵樹，起單車徑就唔斬得，根本將單車發展政策放到最底層、無決心做。」
土木署發言人表示，「屯荃段」單車徑受實際環境限制，包括斜坡、沙灘或海岸線等，而深井、掃管笏及三聖區居民亦對興建單車徑有強烈意見，該署現正檢討單車徑的設計及推展策略。
記者何昀諺