俗稱「神主牌」的單車徑倒U字形減速欄,原意是提醒單車友減速,卻成為送人「上路」的死亡陷阱。○八年一名單車發燒友漫遊吐露港公路單車徑,途經大埔廣宏街時,收掣不及撞向神主牌,整個人被拋起墮地傷重不治。運輸署於一○年計劃五年內淘汰單車徑上的鋼製神主牌,惟改善工作「慢吞吞」,出事地點至今只改用更闊的鐵欄,不少單車友過路依然無減速,險象環生;而大埔、沙田及上水等熱門單車徑亦是陷阱處處。過去三年涉及單車的意外持續上升,區議員及單車教練均指減速欄靠害,建議減少設欄及放寬單車徑路面,從設計及教育上檢討,減少意外發生。
「你唔講我都唔知呢啲係減速欄!」日前踩單車經過廣宏街的歐先生,行經○八年發生奪命意外的路口時,已推車過馬路,但對路上神主牌仍小心翼翼,他坦言無論是神主牌還是較大的鐵欄都相當堅硬,一旦撞上會很危險。居住大埔多年的蔡先生更指,出事路口十分繁忙,經常出現人車爭路情況,「呢個位好危險,假期好多單車同人都係咁過,最好裝番盞紅綠燈啦!」
○八年九月二十八日,酷愛踩車的五十三歲姓陳男子,獨自踩着越野單車,至廣宏街單車徑與道路交界,前面豎有三個神主牌,陳疑收掣不及,單車衝前撞斷其中一個欄,陳被拋起飛彈落地,頭部撼地重傷,送院搶救後傷重不治。
神主牌多設在路口,示意單車要減速或停車,讓行人橫過,惟現時愈來愈多人踩單車,神主牌反而阻塞單車徑交通,一直以來更有不少人誤撞發生意外。出事地點處於彎位,至今仍然車來車往,三個神主牌雖轉為一個大型鐵欄,並有路牌指示要騎車者落車推車過馬路,但大部分人一於少理,照騎車衝過,甚至因道路收窄而加速前進,致險象環生。在單車徑中心的鐵欄估計曾被單車碰撞,顯得歪歪斜斜。
運輸署於一○年曾計劃五年內淘汰單車徑上的鋼製神主牌,改以膠柱取代,惟改善工作緩慢,神主牌在大埔舉目皆是,其中完善路與大福街交界單車徑路口豎立三個神主牌,左邊路寬僅五十五厘米,即使推車而過,單車都會撞到鐵欄;在布心排村附近的單車徑上亦布滿大型鐵欄,令單車徑斷斷續續,周末不時出現「塞車」場面,有新手更差點撞到鐵欄。單車徑上的鐵柱是另一陷阱,近大美督村三和路交界處的路口出現「怪柱陣」,兩邊路旁各豎起七條鐵柱,短短半小時內有四人撞柱,有少女更差點連人帶車跌倒,四輪車亦要違規踩上行人路。
此外,沙田及上水的單車徑設計亦問題多多,如沙田圍路巴士站曾被指等車乘客要與單車友爭路,目前正進行重鋪單車徑工程;上水新運路單車徑就被行人、內地客及水貨客佔據,整條單車徑行人多過騎車人士,形同虛設。
「減速欄原意係唔畀車入單車徑,但就因為咁收窄條路,反而出現好多不必要嘅意外!」形動單車隊教練陳政烜批評,密集的神主牌收窄單車徑空間,更會令騎車者產生恐懼,建議當局減少豎欄,在意外黑點多加指示牌,甚至在隧道牆壁加設軟墊,減少騎車者受傷的可能性。
運輸署發言人指,現時全港單車徑長度約二百二十公里,設置減速欄目的為提醒騎車者駛近行人過路處、單車徑交匯處或斜路時,減慢車速或有需要時落車,當局已在大部分單車徑適合位置以彈性膠柱代替U形鐵欄,配合交通標誌及標記等,提高騎車者警覺性。
圖/文:專案組